Prova della Ford Puma ST Gold Edition: tanta grinta sportiva con un tocco di esclusività

A metà dell’estate scorsa, nel 2021, Ford ci ha presentato per la prima volta la sua Ford Puma ST Gold Edition. Un’edizione speciale annunciata come serie limitata, creata da più di 250.000 fan del marchio attraverso una serie di sondaggi sui social network.

Con questa peculiare nascita, la Puma ST Gold Edition, la variante più grintosa ed esclusiva dell’SUV compatto di Ford, è finalmente arrivata nelle nostre mani, diventando senza dubbio una delle prove più allettanti che ci siano capitate negli ultimi mesi, per verificare se la variante sportiva del modello più venduto di Ford in Europa fosse davvero così buona come dicevano.

La risposta a questa domanda dovrà attendere, perché prima andremo con ordine. Innanzitutto, per concezione, la Ford Puma ST nell’edizione speciale Gold Edition ha tutto ciò che deve avere un SUV sportivo: un aspetto accattivante e sportivo, maggiore comodità nel salire e scendere dal veicolo, un bagagliaio di grande capacità e un comportamento eccellente nella guida briosa, tenendo conto del tocco di esclusività che tanto piace in un’edizione numerata e limitata a 999 unità.

Con tutto questo, la Ford Puma ST Gold Edition sembra essere il SUV compatto sportivo perfetto, ma tuttavia, perfetto perfetto non è.

Partendo dal design, il nostro protagonista di oggi sfoggia un colore nero metallizzato per tutta la carrozzeria, che si abbina alla perfezione con le due strisce longitudinali che corrono su cofano e tetto in nero opaco, affiancate da due sottili linee color oro. Un dettaglio che, pur sembrando all’inizio piuttosto vistoso, risulta abbastanza discreto.

In combinazione con il nero con dettagli dorati, Ford ha equipaggiato dei cerchi color oro satinato da 19 pollici identici a quelli del Puma ST convenzionale, che risaltano perfettamente insieme alle pinze freno rosse e che sono calzati con dei Michelin Pilot Sport 4S nelle misure 225/40-19.

La chiave dell’abitacolo

Una volta entrati, la prima cosa che cattura la nostra attenzione sono i sedili sportivi firmati da Ford Performance, sedili che ci sono sembrati sublimi, perché offrono un’ottima comodità, un supporto laterale eccezionale in guida sportiva e, non meno importante, un’estetica davvero grintosa, dato che la combinazione di pelle e Alcantara con cuciture dorate e due strisce che percorrono tutto lo schienale e la seduta, anch’esse dorate, è semplicemente fantastica.

Un altro dei nostri aspetti preferiti dell’interno è la targhetta identificativa che indica il numero di serie del nostro veicolo, perché, come vi abbiamo già detto, questa edizione è limitata a 999 unità. Troviamo anche un volante sportivo multifunzione rivestito in pelle, molto comodo e accattivante, dei pedali sportivi in alluminio e un pomello del cambio manuale a sei marce fantastico, con la parte superiore anch’essa in alluminio.

Il livello di qualità dell’abitacolo è corretto, anche se forse sulle portiere c’è un eccesso di plastica rigida dalla parte centrale in giù; tuttavia, con i sedili Recaro, le soglie delle portiere con il logo Puma in oro, il quadro strumenti TFT da 12,3 pollici, lo schermo touch da 8 pollici del sistema di infotainment compatibile con Android Auto e Apple CarPlay e l’impianto audio Bang & Olufsen a 10 altoparlanti, si passa sopra a questo aspetto.

Per concludere con l’interno, non possiamo dimenticare la capacità del bagagliaio, che lo collocano tra i migliori esponenti del segmento in termini di cifre, con ben 456 litri di capacità. Tuttavia, quando si apre il portellone posteriore elettrico, non si percepisce la stessa sensazione di ampiezza, ma è che sotto il piano di carico si trova un vano chiamato Megabox che aggiunge 80 litri extra di capacità.

Tre cilindri con tanta grinta

Sotto il cofano troviamo il motore tricilindrico turbo da 1.5 litri che sviluppa 200 CV trasmessi all’asse anteriore tramite un cambio manuale a sei marce dal feeling molto meccanico e sportivo, senza rinunciare alla comodità e all’uso quotidiano.

Quando ci mettiamo al volante, ci accorgiamo che la risposta del motore è semplicemente perfetta, con una spinta notevole dai bassi regimi fino alla parte alta del contagiri e, cosa migliore di tutte, un sound rauco che conquista e che ci sorprende con qualche scoppiettio nelle scalate e nei cambi di marcia.

Per quanto riguarda i consumi, nonostante i 200 CV sotto il pedale, ci hanno sorpreso piacevolmente, potendo scendere leggermente sotto i 7 litri/100 km in autostrada con il cruise control attivo. Con una guida più sportiva sarà piuttosto semplice superare la soglia dei 9 litri, quindi, in un consumo misto e come abbiamo potuto verificare nei oltre 900 chilometri di prova, si possono raggiungere valori intorno ai 7,8 litri/100 km, un dato molto ragionevole.

In guida sportiva, la Ford Puma ST Gold Edition risulta agile e molto confortevole, con un passo in curva che sorprende per un SUV e uno sterzo davvero diretto che ci permette di mettere la vettura esattamente dove vogliamo. Il grande motivo per cui questa Ford Puma ST ha un comportamento così valido in curva è il suo differenziale autobloccante LSD, che distribuisce la coppia in modo perfetto a seconda della situazione e che è incluso nel Pack Performance di serie in questa edizione speciale.

Anche l’impianto frenante, con dischi da 325 mm all’anteriore e 271 mm al posteriore, offre un comportamento molto corretto, con un morso molto efficace e una resistenza instancabile: dopo diverse frenate impegnative, continuava a dare il 100% senza perdere un briciolo di efficacia.

Non tutto era perfetto

Un punto debole che abbiamo riscontrato nell’uso quotidiano è la taratura delle sospensioni, che, pur garantendo grande stabilità quando ci si diverte al volante, risulta troppo rigida su strade di sanpietrini, quando si superano dossi o si filtrano le imperfezioni del fondo stradale.

Dopo questa panoramica, arriva il momento di parlare del prezzo di questa edizione speciale Gold Edition, che parte da 37.602 euro, e che rispetto ai 36.563 euro dell’ST convenzionale non è affatto male, considerando che si tratta di un’edizione speciale con maggiore valore di rivendita e con un’ampia dotazione di serie. È vero che il prezzo non è certo economico, considerando il segmento in cui ci muoviamo, ma, vista la situazione attuale del mercato, è un’opzione molto valida se cerchi un SUV sportivo a tutti gli effetti, con un design accattivante e versatilità d’uso.

Scheda tecnica di questa auto

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