Essai de la Puma ST Gold Edition : beaucoup de sportivité avec une touche d'exclusivité

À la mi-été 2021, Ford nous a présenté pour la première fois sa Ford Puma ST Gold Edition. Une édition spéciale annoncée comme une série limitée, créée par plus de 250 000 fans de la marque, au moyen d’une série de sondages sur les réseaux sociaux.

Avec cette naissance peu commune, la Puma ST Gold Edition, la variante la plus piquante et exclusive du SUV compact de Ford, est enfin arrivée entre nos mains, devenant sans aucun doute l’un des essais les plus alléchants qui nous aient été proposés ces derniers mois, pour vérifier si la variante sportive du modèle le plus vendu de Ford en Europe était vraiment aussi bonne qu’on le disait.

La réponse à cette question devra attendre, car nous allons procéder par étapes. Tout d’abord, dans sa conception, la Ford Puma ST en édition spéciale Gold Edition possède tout ce qu’un SUV sportif se doit d’avoir : un aspect attrayant et sportif, un plus grand confort d’accès à bord, un coffre de grande capacité et un comportement excellent lors d’une conduite dynamique, sans oublier la touche d’exclusivité qui fait tout le charme d’une édition numérotée et limitée à 999 unités.

Avec tout cela, la Ford Puma ST Gold Edition semble être le SUV compact sportif parfait, mais pourtant, parfait, elle ne l’est pas tout à fait.

En commençant par le design, notre protagoniste du jour arbore une carrosserie entièrement peinte en noir métallisé, qui s’accorde à la perfection avec les deux bandes longitudinales qui parcourent le capot et le toit en noir mat, encadrées par deux fines lignes dorées. Un détail qui, bien qu’il paraisse au premier abord assez tapageur, reste plutôt discret.

En harmonie avec le noir et les détails dorés, Ford a monté des jantes de 19 pouces couleur or satiné, identiques à celles de la Puma ST classique, qui ressortent parfaitement avec les étriers de frein rouges et qui sont chaussées de Michelin Pilot Sport 4S en dimensions 225/40-19.

La clé de son habitacle

Une fois à l’intérieur, ce qui attire d’abord notre attention ce sont les sièges sportifs signés Ford Performance, des sièges qui nous ont semblé sublimes : ils offrent un grand confort, un excellent maintien latéral en conduite sportive et, tout aussi important, une esthétique des plus musclées, avec leur association de cuir et d’Alcantara, des coutures dorées et deux bandes dorées qui parcourent tout le dossier et l’assise.

Autre de nos éléments préférés à l’intérieur : la plaquette d’identification indiquant le numéro de notre véhicule, puisque, comme nous l’avons déjà mentionné, cette édition est limitée à 999 exemplaires. On trouve également un volant sport multifonction habillé de cuir, très confortable et attrayant, des pédales sport en aluminium et un pommeau de la fantastique boîte manuelle six vitesses dont la partie supérieure est elle aussi en aluminium.

Le niveau de finition de l’habitacle est correct, même si les portières présentent peut-être un excès de plastique dur depuis le milieu vers le bas. Toutefois, avec les sièges Recaro, les seuils de portes au logo Puma doré, le combiné d’instrumentation TFT de 12,3 pouces, l’écran tactile du système multimédia de 8 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay et le système audio Bang & Olufsen à 10 haut-parleurs, on passe volontiers outre.

Pour conclure sur l’intérieur, nous ne pouvons pas oublier la capacité du coffre, qui la place parmi les meilleures de son segment, avec pas moins de 456 litres de volume. En revanche, à l’ouverture du hayon électrique, on ne ressent pas autant d’espace, mais sous le plancher se trouve un compartiment appelé Megabox qui ajoute 80 litres de capacité supplémentaire.

Trois cylindres pleins de mordant

Sous le capot, on trouve le moteur trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre qui développe 200 CV transmis à l’essieu avant par une boîte manuelle à six rapports, au toucher très mécanique et sportif, tout en restant confortable et adaptée à l’usage quotidien.

Au volant, on constate que la réponse du moteur est tout simplement parfaite, avec une belle poussée des bas régimes jusqu’au haut du compte-tours, et, le meilleur de tout, un son rauque qui séduit et qui nous surprend même avec quelques crépitements lors des rétrogradages et des changements de rapport.

En matière de consommation, malgré les 200 CV sous le pied, les chiffres nous ont agréablement surpris : on peut descendre légèrement sous les 7 litres/100 km sur autoroute, régulateur de vitesse activé. En conduite plus sportive, il est assez facile de dépasser la barre des 9 litres, si bien qu’en consommation mixte, et comme nous avons pu le vérifier sur plus de 900 kilomètres d’essai, on obtient des chiffres proches de 7,8 litres/100 km, ce qui est tout à fait raisonnable.

En conduite sportive, la Ford Puma ST Gold Edition se montre agile et très confortable, avec un passage en courbe qui surprend pour un SUV et une direction très directe qui permet de placer la voiture exactement là où l’on veut. La grande raison pour laquelle cette Ford Puma ST a un comportement si remarquable en virage est son différentiel à glissement limité LSD, qui répartit le couple de manière parfaite selon la situation et qui est inclus dans le Pack Performance de série sur cette édition spéciale.

Le système de freinage, avec des disques de 325 mm à l’avant et 271 mm à l’arrière, offre lui aussi un comportement très correct, avec une morsure très efficace et une endurance à toute épreuve : après plusieurs freinages exigeants, il délivrait toujours 100 % de ses capacités sans faiblir d’un iota.

Tout n’était pas parfait

Un point négatif que nous avons relevé pour un usage quotidien concerne le tarage de la suspension : bien qu’elle offre une grande stabilité lorsqu’on s’amuse au volant, elle s’avère trop ferme sur une route pavée, en franchissant un dos d’âne ou en filtrant les imperfections de la chaussée.

Après ce tour d’horizon, il est temps d’aborder le prix de cette édition spéciale Gold Edition, qui démarre à 37 602 euros, et qui, face aux 36 563 euros de la ST classique, n’est pas mal du tout, compte tenu qu’il s’agit d’une édition spéciale à plus forte valeur de revente et avec un équipement de série très complet. Certes, son prix n’est pas du tout accessible au vu du segment dans lequel elle évolue, mais, au vu de l’état actuel du marché, c’est une option très intéressante si vous recherchez un SUV sportif au sens plein du terme, au design soigné et polyvalent.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverFord Puma12 versions · à partir de 28 731 €