Test des Ford Puma ST Gold Edition: viel Sportlichkeit mit einem Hauch von Exklusivität

Mitte des vergangenen Sommers 2021 stellte Ford uns erstmals seinen Ford Puma ST Gold Edition vor. Eine Sonderedition, die als limitierte Auflage angekündigt wurde und von über 250.000 Fans der Marke im Rahmen einer Reihe von Umfragen in den sozialen Netzwerken entworfen worden war.

Mit dieser außergewöhnlichen Entstehungsgeschichte ist der Puma ST Gold Edition, die schärfste und exklusivste Variante des Kompakt-SUV von Ford, endlich in unsere Hände gelangt. Er gehört zweifellos zu den reizvollsten Testfahrzeugen der letzten Monate, um herauszufinden, ob die Sportvariante des meistverkauften Modells von Ford in Europa tatsächlich so gut ist, wie behauptet wird.

Die Antwort auf diese Frage muss warten, denn wir gehen der Reihe nach vor. Zunächst einmal hat der Ford Puma ST in seiner Gold Edition alles, was ein Sport-SUV haben muss: ein attraktives, sportliches Erscheinungsbild, ein bequemes Ein- und Aussteigen, einen großen Kofferraum und ein hervorragendes Fahrverhalten bei zügiger Fahrweise – dazu kommt der Hauch von Exklusivität, den eine nummerierte und auf 999 Einheiten limitierte Edition mit sich bringt.

Damit scheint der Ford Puma ST Gold Edition das perfekte sportliche Kompakt-SUV zu sein, doch perfekt ist er leider nicht.

Beginnen wir mit dem Design: Unser heutiger Protagonist trumpft mit einer schwarzen Metallic-Lackierung für die gesamte Karosserie auf, die perfekt zu den beiden Längsstreifen passt, die sich über Motorhaube und Dach ziehen, in mattem Schwarz gehalten und von zwei feinen Linien in Gold flankiert. Ein Detail, das auf den ersten Blick ziemlich auffällig wirkt, sich aber als recht dezent erweist.

In Kombination mit dem schwarzen Lack und den goldenen Details hat Ford Leichtmetallfelgen in satiniertem Gold mit 19 Zoll verbaut, identisch mit denen des regulären Puma ST, die sich perfekt von den roten Bremssätteln abheben und mit Michelin Pilot Sport 4S in der Dimension 225/40-19 bestückt sind.

Der Schlüssel zum Innenraum

Sobald wir einsteigen, fallen als Erstes die von Ford Performance signierten Sportsitze ins Auge. Diese Sitze haben uns hervorragend gefallen: Sie bieten großen Komfort, einen außergewöhnlich guten Seitenhalt bei sportlicher Fahrweise und, nicht minder wichtig, eine äußerst markante Optik. Die Kombination aus Leder und Alcantara mit goldfarbenen Ziernähten und zwei goldenen Streifen, die sich über die gesamte Rückenlehne und Sitzfläche ziehen, ist einfach großartig.

Ein weiterer Lieblingsdetail im Innenraum ist die Plakette, die die Nummer unseres Fahrzeugs ausweist – denn wie bereits erwähnt ist diese Edition auf 999 Exemplare limitiert. Außerdem finden wir ein sehr bequemes und attraktives, mit Leder bezogenes Sportlenkrad mit Multifunktionstasten, Sportpedale aus Aluminium und einen Schaltknauf des hervorragenden Sechsgang-Schaltgetriebes, dessen oberer Teil ebenfalls aus Aluminium besteht.

Das Qualitätsniveau des Innenraums ist korrekt, auch wenn es in den Türen vom mittleren Bereich nach unten vielleicht etwas zu viel hartes Plastik gibt. Angesichts der Recaro-Sitze, der goldfarbenen Puma-Logos an den Einstiegsleisten, des 12,3 Zoll großen TFT-Kombiinstruments, des 8 Zoll großen Touchscreens des Infotainmentsystems mit Android Auto- und Apple CarPlay-Unterstützung und des Soundsystems von Bang & Olufsen mit 10 Lautsprechern sieht man darüber aber gern hinweg.

Zum Abschluss des Innenraums darf auch das Kofferraumvolumen nicht unerwähnt bleiben, mit dem er zu den besten Vertretern seines Segments gehört: nicht weniger als 456 Liter Fassungsvermögen. Beim Öffnen der elektrischen Heckklappe wirkt der Raum zwar nicht ganz so geräumig, doch unter dem Ladeboden befindet sich ein Fach namens Megabox, das zusätzliche 80 Liter Volumen bietet.

Drei Zylinder mit viel Biss

Unter der Haube finden wir den turbogeladenen 1,5-Liter-Dreizylindermotor, der 200 PS leistet und über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderachse übertragen wird. Dieses hat eine sehr mechanische und sportliche Haptik, ohne dabei den Komfort und die Alltagstauglichkeit zu vernachlässigen.

Am Steuer merkt man sofort, dass das Ansprechverhalten des Motors einfach perfekt ist: kraftvoll ab niedrigen Drehzahlen bis in den oberen Drehzahlbereich, und das Beste daran ist ein rauer Sound, der begeistert und mit dem einen oder anderen Knallen bei Gangwechseln und Herunterschalten sogar überrascht.

Beim Verbrauch haben uns die 200 PS unter dem Pedal angenehm überrascht: Auf der Autobahn mit aktiviertem Tempomat waren sogar leicht unter 7 Liter/100 km möglich. Bei einer sportlicheren Fahrweise ist die Marke von 9 Litern schnell überschritten. Im Mischbetrieb, wie wir es auf den über 900 Testkilometern erlebt haben, lagen wir bei etwa 7,8 Litern/100 km – ein durchaus vernünftiger Wert.

Bei sportlicher Fahrweise fühlt sich der Ford Puma ST Gold Edition agil und sehr komfortabel an, mit einem Kurvenverhalten, das für ein SUV überrascht, und einer wirklich direkten Lenkung, mit der sich das Auto exakt dorthin bringen lässt, wohin man möchte. Der große Grund für das hervorragende Kurvenverhalten dieses Puma ST ist das Sperrdifferenzial LSD, das je nach Situation das Drehmoment perfekt verteilt und im Performance-Paket enthalten ist, das bei dieser Sonderedition serienmäßig dabei ist.

Auch die Bremsanlage mit Scheiben von 325 mm an der Vorderachse und 271 mm an der Hinterachse überzeugt mit einem sehr korrekten Verhalten, einer effektiven Verzögerung und einer unermüdlichen Leistung. Selbst nach mehreren anspruchsvollen Bremsmanövern lieferte sie weiterhin 100 % ohne jede Schwäche.

Ganz perfekt war nicht alles

Ein negativer Punkt im Alltag ist die Abstimmung des Fahrwerks: Es bietet zwar eine sehr gute Stabilität, wenn man auf der Landstraße Spaß haben möchte, wirkt aber zu hart, wenn man über Kopfsteinpflaster fährt, eine Bodenwelle überquert oder Unebenheiten der Fahrbahn herausfiltern soll.

Nach diesem Überblick kommen wir zum Preis dieser Gold Edition, die bei 37.602 Euro beginnt. Verglichen mit den 36.563 Euro des regulären ST ist das gar nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass es sich um eine Sonderedition mit höherer Wertbeständigkeit und einer umfangreichen Serienausstattung handelt. Angesichts des Segments, in dem wir uns bewegen, ist der Preis zwar alles andere als günstig, doch unter den derzeitigen Marktbedingungen ist dieses Fahrzeug eine sehr lohnende Option, wenn man ein echtes Sport-SUV mit schickem Design und vielseitiger Nutzbarkeit sucht.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverFord Puma12 Varianten · ab 28.731 €