Test Ford Puma ST Gold Edition: veel sportiviteit met een vleugje exclusiviteit

Midden zomer 2021 presenteerde Ford ons voor het eerst zijn Ford Puma ST Gold Edition. Een speciale editie die werd aangekondigd als een beperkte oplage en die was gecreëerd door meer dan 250.000 fans van het merk, via een reeks enquêtes op sociale media.

Met deze bijzondere geboorte, de Puma ST Gold Edition, de pittigste en exclusiefste variant van de compacte SUV van Ford, is hij eindelijk bij ons terechtgekomen. Hij is zonder twijfel een van de meest aantrekkelijke testen die we de afgelopen maanden hebben gehad, om te controleren of de sportieve variant van het bestverkochte model van Ford in Europa, , werkelijk zo goed was als men zei.

Het antwoord op die vraag moet wachten, want we gaan eerst stap voor stap te werk. Allereerst heeft de Ford Puma ST in zijn speciale Gold Edition, qua concept, alles wat een sportieve SUV moet hebben: een aantrekkelijk en sportief uiterlijk, meer comfort bij het in- en uitstappen, een kofferbak met een grote capaciteit en uitstekend rijgedrag in een vrolijke rijstijl, rekening houdend met de exclusieve sfeer van een genummerde en beperkte editie van 999 exemplaren.

Met dit alles lijkt de Ford Puma ST Gold Edition de perfecte compacte sportieve SUV, maar toch is hij niet perfect.

Om te beginnen met het ontwerp: onze protagonist van vandaag pronkt met een zwart metallic lak over de gehele carrosserie, die perfect staat bij de twee lengtestrepen over de motorkap en het dak in matzwart, geflankeerd door twee dunne gouden lijnen. Een detail dat op het eerste gezicht vrij opzichtig lijkt, maar eigenlijk nogal discreet is.

In combinatie met het zwarte exterieur met gouden accenten heeft Ford velgen in satijnglanzend goud van 19 inch gemonteerd, identiek aan die van de gewone Puma ST, die perfect afsteken tegen de rode remklauwen en die zijn voorzien van Michelin Pilot Sport 4S-banden in de maat 225/40-19.

De sleutel tot het interieur

Zodra we binnenstappen, trekken als eerste de sportstoelen van Ford Performance onze aandacht. We vonden deze stoelen subliem: ze bieden veel comfort, een uitstekende zijdelingse steun bij sportief rijden en, minstens zo belangrijk, een zeer stoere uitstraling, met de combinatie van leer en Alcantara, gouden stiksels en twee gouden strepen over de gehele rugleuning en zitting.

Een ander favoriet onderdeel van het interieur is het naambordje waarop het nummer van ons voertuig staat, want zoals we al eerder schreven, is deze editie beperkt tot 999 exemplaren. We vinden ook een sportief multifunctioneel stuur met leren bekleding, dat zeer comfortabel en aantrekkelijk is, aluminium sportpedalen en een pookknop van de fantastische handgeschakelde zesversnellingsbak met een bovenkant eveneens van aluminium.

Het kwaliteitsniveau van het interieur is correct, al zit er misschien wat te veel hard plastic op de deuren vanaf het midden naar beneden. Maar met de Recaro-stoelen, de deurdorpels met het gouden Puma-logo, het 12,3 inch TFT-instrumentenpaneel, het 8 inch touchscreen van het infotainmentsysteem met ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay en het Bang & Olufsen-geluidssysteem met 10 luidsprekers, valt dat allemaal mee.

Om het interieur af te ronden mogen we de laadruimte niet vergeten: met een inhoud van maar liefst 456 liter behoort hij tot de beste in zijn segment. Bij het openen van de elektrische achterklep voelt het echter niet zo ruim aan, maar onder de vloer bevindt zich een compartiment genaamd Megabox dat 80 liter extra capaciteit toevoegt.

Drie cilinders met veel pit

Onder de motorkap vinden we de driecilinder turbomotor van 1,5 liter, die 200 pk levert en via een zesversnellingshandgeschakelde transmissie naar de voorwielen wordt overgebracht. Deze heeft een zeer mechanisch en sportief gevoel, zonder de comfort en de geschiktheid voor dagelijks gebruik te verliezen.

Achter het stuur merken we dat de motorrespons eenvoudigweg perfect is, met een uitstekende aanzet van lage toerentallen tot in het hoge toerengebied. En het allerbeste is het ronkende geluid dat betoverend is en ons zelfs af en toe verrast met een knetterend geluid bij het terugschakelen en bij het schakelen.

Wat het verbruik betreft, zijn we aangenaam verrast, ondanks de 200 pk onder de pedaal: op de snelweg met de cruisecontrol ingeschakeld konden we net onder de 7 liter/100 km blijven. Bij een sportievere rijstijl is het vrij eenvoudig om de grens van 9 liter te overschrijden, dus bij gemengd gebruik kwamen we, zoals we konden controleren tijdens de meer dan 900 kilometer testrit, uit op ongeveer 7,8 liter/100 km, wat zeer redelijk is.

Bij sportief rijden voelt de Ford Puma ST Gold Edition wendbaar en zeer comfortabel aan, met een bochtengedrag dat verrast voor een SUV en een zeer directe besturing waarmee we de auto precies kunnen plaatsen waar we willen. De belangrijkste reden waarom deze Ford Puma ST zo goed in bochten ligt, is het differentieel met beperkte slip LSD, dat het koppel perfect verdeelt, afhankelijk van de situatie, en dat is opgenomen in het Performance-pakket dat standaard bij deze speciale editie hoort.

Het remsysteem met schijven van 325 mm op de vooras en 271 mm op de achteras presteert ook zeer goed, met een zeer effectieve bijtende werking en onvermoeibare prestaties. Na verschillende zware remmanoeuvres bleef het systeem 100% presteren zonder ook maar iets in te boeten.

Niet alles was perfect

Een negatief punt bij dagelijks gebruik is de afstelling van de vering: hoewel die zorgt voor grote stabiliteit wanneer we het er goed van willen nemen achter het stuur, is de vering te stug op een kasseienweg, bij een verkeersdrempel of bij het filteren van oneffenheden in het wegdek.

Na dit overzicht is het tijd om de prijs van deze Gold Edition te bekijken: die begint bij 37.602 euro, en vergeleken met de 36.563 euro van de gewone ST is dat niet slecht, zeker gezien het feit dat het een speciale editie betreft met een hogere waardevastheid en een rijke standaarduitrusting. Het is waar dat de prijs geenszins betaalbaar is gezien het segment waarin we ons bevinden, maar zoals de markt er momenteel uitziet, is het zeker een optie om serieus over na te denken als je op zoek bent naar een echte sportieve SUV met een stoer ontwerp en veelzijdig gebruik.

Technische fiche van deze auto

CrossoverFord Puma12 versies · vanaf 28.731 €