Toyota RAV4 kontra KIA Sportage: który hybrydowy SUV rodzinny oferuje lepszy komfort jazdy na długich trasach

Wybór rodzinnego hybrydowego SUV-a typu plug-in w Hiszpanii nie jest już prostą decyzją. Toyota RAV4 i KIA Sportage PHEV rywalizują w tym samym segmencie, przy zbliżonych cenach i niemal identycznej grupie docelowej: rodzinach, które często jeżdżą autostradą i chcą prawdziwej elektryfikacji, a nie tylko pozoru. Jednak gdy zajrzy się pod maskę — i pod baterię — różnice zaczynają być widoczne. I to wyraźnie.

Toyota RAV4 kontra KIA Sportage hybrid: pojedynek, który naprawdę ma znaczenie na drodze

Nie mówimy o dwóch przypadkowych samochodach. RAV4 i Sportage to prawdopodobnie dwa najlepiej sprzedające się hybrydowe SUV-y plug-in w swojej kategorii na rynku hiszpańskim. Choć na papierze dzielą segment i przeznaczenie, podejście techniczne Toyota i KIA jest zasadniczo odmienne. Jeden stawia na dużą baterię, która zapewnia cichą jazdę elektryczną; drugi na bardziej tradycyjną równowagę między silnikiem spalinowym a wspomaganiem elektrycznym. Na długich trasach ta różnica podejścia wyczuwalna jest za kierownicą.

Rzeczywisty zasięg elektryczny: ponad 100 km w RAV4 wobec 70 km w Sportage

To liczba, która najbardziej waży w tym porównaniu. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance ma baterię 22,7 kWh, która pozwala mu przejechać w trybie w stu procentach elektrycznym ponad 100 km, według oficjalnej karty katalogowej. KIA Sportage Hybrid PHEV z baterią 13,8 kWh osiąga 70 km zasięgu elektrycznego.

W praktyce oznacza to, że typowa podróż do pracy i z powrotem — albo znaczna część weekendowego wyjazdu — może zostać przejechana w RAV4 bez zużywania benzyny. W Sportage silnik spalinowy włącza się znacznie wcześniej, co wpływa zarówno na zużycie paliwa, jak i na odczucia z jazdy.

Komfort jazdy i wyciszenie na autostradzie

Przy stałej prędkości RAV4 zapewnia spokój, którego Sportage trudno dorównać. Izolacja akustyczna Toyota, odziedziczona po poprzednich generacjach modelu, dobrze tłumi hałas toczenia nawet przy oponach o niskim profilu. Sportage nie jest głośny — bynajmniej — ale jego wyciszenie jest odczuwalnie słabsze na autostradzie przy 120 km/h, zwłaszcza gdy po wyczerpaniu baterii do pracy włącza się silnik benzynowy.

Czy to robi różnicę w czterogodzinnej podróży, gdy dzieci śpią z tyłu? Naszym zdaniem tak. I nie jest to drobiazg.

Zawieszenie i zachowanie na długich trasach z rodziną

Ustawienie zawieszenia RAV4 stawia na tłumienie nierówności kosztem precyzji w zakrętach, co odpowiada jego przeznaczeniu jako rodzinnego SUV-a do długich podróży. Sportage natomiast oferuje nieco większą sztywność, którą docenia się na drogach drugorzędnych, ale która przekłada się na większe pionowe podrzuty, gdy nawierzchnia na autostradzie się pogarsza. Żaden z nich nie zawodzi, lecz RAV4 jest — naszym zdaniem — bardziej zrelaksowany, gdy celem jest dotarcie wypoczętym po 400 km.

Przestronność i miejsce na bagaże, dzieci i wyposażenie

Oba modele oferują wygodne tylne siedzenia dla dwóch dorosłych i ewentualnie trzeciej osoby, z dobrą przestrzenią na nogi. Bagażnik Sportage jest nieco mniejszy ze względu na położenie baterii, co jest typowe dla wersji PHEV, natomiast RAV4 integruje pakiet baterii z mniejszą praktyczną stratą w codziennym użytkowaniu rodzinnym. Jeśli podróżujesz z fotelikami dziecięcymi, wózkiem i walizkami na tydzień, ta różnica w litrach widać przy zamykaniu klapy.

Zużycie po wyczerpaniu baterii: drugi istotny wskaźnik

Przy rozładowanej baterii Sportage deklaruje homologowane zużycie w okolicach 1,1 l/100 km, wobec mniej więcej 1,5 l/100 km w RAV4. To wartości WLTP uwzględniające szczątkowy wkład elektryczny i należy je czytać z zastrzeżeniami: na długich odcinkach autostradowych, gdzie wspomaganie elektryczne słabnie, oba modele bardziej przypominają zachowanie klasycznej hybrydy niż te laboratoryjne wartości. Mimo to, dzięki większemu zasięgowi elektrycznemu na starcie, RAV4 zwykle zużywa mniej benzyny w średniej podróży, ponieważ pokonuje więcej kilometrów, zanim silnik spalinowy przejmie prowadzenie.

Ceny orientacyjne: Toyota RAV4 od i KIA Sportage od

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance zaczyna się od orientacyjnej ceny katalogowej około 50 750 €, natomiast KIA Sportage Hybrid PHEV 1.6 T-GDi 252 Drive kosztuje około 47 500 €. To zalecane przez producenta ceny bez rabatów dealerskich, akcji promocyjnych i dopłat, takich jak Plan Auto+, dlatego warto sprawdzić aktualną kwotę na oficjalnej stronie.

Tabela podsumowująca i werdykt Highmotor

Jeśli kryterium to komfort jazdy na długich trasach, RAV4 wygrywa to porównanie dzięki zasięgowi elektrycznemu, wyciszeniu i zachowaniu zawieszenia. Sportage nie pozostaje daleko w tyle, a dla kogoś, kto stawia na niższą cenę wejścia lub nieco bardziej zwinne prowadzenie na drogach drugorzędnych, pozostaje rozsądnym wyborem. Podobne porównanie robiliśmy przy zestawieniu Toyota RAV4 z Honda CR-V, i ta prawidłowość się powtarza: RAV4 sprawdza się szczególnie dobrze, gdy trasa się wydłuża. Jeśli chcesz poznać więcej alternatyw z dużą baterią, ranking hybrydowych SUV-ów plug-in o największym rzeczywistym zasięgu elektrycznym będzie dobrym punktem wyjścia.

Najczęściej zadawane pytania

Który ma większy zasięg elektryczny, Toyota RAV4 czy KIA Sportage PHEV?
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid deklaruje ponad 100 km zasięgu elektrycznego, wobec 70 km w KIA Sportage PHEV, według oficjalnych danych katalogowych.

Który hybrydowy SUV plug-in jest cichszy na autostradzie?
Toyota RAV4 zapewnia nieco lepsze wyciszenie przy stałej prędkości, zwłaszcza gdy na długich trasach porusza się w czysto elektrycznym trybie.

Ile zużywa KIA Sportage PHEV przy rozładowanej baterii?
Sportage deklaruje homologowane zużycie w okolicach 1,1 l/100 km, choć na długich trasach autostradowych zbliża się do zachowania klasycznej hybrydy.

Który jest tańszy na start, RAV4 czy Sportage?
KIA Sportage PHEV zaczyna się od orientacyjnej ceny katalogowej około 47 500 €, podczas gdy Toyota RAV4 PHEV kosztuje około 50 750 €, obie ceny bez rabatów i dopłat.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

TerenowyKIA Sportage18 wersji · od 36 190 €

TerenowyToyota RAV412 wersji · od 46 500 €

TerenowyHonda CR-V4 wersji · od 51 545 €