Toyota RAV4 contro KIA Sportage: quale SUV ibrido familiare offre il miglior comfort di marcia sui lunghi viaggi

Scegliere un SUV ibrido plug-in familiare in Spagna non è più una decisione semplice. Il Toyota RAV4 e il KIA Sportage PHEV competono nello stesso segmento, con prezzi simili e un pubblico di riferimento quasi identico: famiglie che percorrono spesso l’autostrada e vogliono un’elettrificazione reale, non di facciata. Ma appena si guarda sotto il cofano — e sotto la batteria — le differenze cominciano a farsi sentire. Parecchio.

Toyota RAV4 contro KIA Sportage ibrido: il confronto che conta davvero su strada

Non parliamo di due auto qualsiasi. Il RAV4 e lo Sportage sono probabilmente i due SUV ibridi plug-in più venduti della loro categoria sul mercato spagnolo. E sebbene sulla carta condividano segmento e scopo, l’approccio tecnico di Toyota e KIA è radicalmente diverso. Uno punta su una batteria generosa che privilegia la marcia elettrica silenziosa; l’altro su un equilibrio più tradizionale tra motore termico e assistenza elettrica. Nei lunghi viaggi, questa differenza di impostazione si avverte al volante.

Autonomia elettrica reale: oltre 100 km del RAV4 contro i 70 km dello Sportage

Ecco la cifra che pesa di più in questo confronto. Il Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance monta una batteria da 22,7 kWh che gli consente di percorrere oltre 100 km in modalità completamente elettrica, secondo la scheda ufficiale. Il KIA Sportage Hybrid PHEV, con una batteria da 13,8 kWh, si ferma a 70 km di autonomia elettrica.

In pratica, questo significa che un tragitto abituale di andata e ritorno al lavoro — o gran parte di una gita del fine settimana — può essere completato senza toccare la benzina con il RAV4. Nello Sportage, invece, il motore a combustione entra in gioco molto prima, il che condiziona sia i consumi sia la sensazione di guida.

Comfort di marcia e silenziosità in autostrada

A velocità di crociera, il RAV4 trasmette una calma che allo Sportage costa fatica eguagliare. L’isolamento acustico del Toyota, ereditato dalle generazioni precedenti del modello, filtra bene il rumore di rotolamento anche con pneumatici a basso profilo. Lo Sportage non è rumoroso — tutt’altro —, ma la sua insonorizzazione si avverte un gradino sotto in autostrada a 120 km/h, soprattutto quando il motore a benzina entra in funzione dopo l’esaurimento della batteria.

Fa la differenza in un viaggio di quattro ore con i bambini addormentati dietro? A nostro giudizio, sì. E non è una sfumatura da poco.

Sospensioni e comportamento nei lunghi viaggi in famiglia

La taratura delle sospensioni del RAV4 privilegia l’assorbimento delle buche rispetto alla precisione in curva, coerentemente con la sua vocazione di SUV familiare da lunga percorrenza. Lo Sportage, invece, offre un po’ più di rigidità, apprezzabile sulle strade secondarie ma che si traduce in qualche sobbalzo verticale in più quando il fondo peggiora in autostrada. Nessuno dei due delude, ma il RAV4 risulta, a nostro gusto, più rilassato quando l’obiettivo è arrivare riposati dopo 400 km.

Abitabilità e spazio per bagagli, bambini e valigie

Entrambi offrono posti posteriori comodi per due adulti e un terzo occasionale, con buono spazio per le gambe. Il bagagliaio dello Sportage risulta un po’ penalizzato dalla posizione della batteria, cosa comune nelle versioni PHEV, mentre il RAV4 integra il pacco batterie con una penalizzazione pratica minore per l’uso quotidiano in famiglia. Se viaggi con seggiolini, passeggino e valigie per una settimana, quella differenza di volume si nota alla chiusura del portellone.

Consumi a batteria scarica: l’altro dato che conta

Con la batteria scarica, lo Sportage dichiara un consumo omologato di circa 1,1 l/100 km, contro i circa 1,5 l/100 km del RAV4. Sono valori WLTP che includono il contributo elettrico residuo e vanno letti con qualche riserva: sui lunghi tragitti in autostrada, dove l’assistenza elettrica si esaurisce, entrambi i modelli si avvicinano più al comportamento di un ibrido convenzionale che a questi valori di laboratorio. Ciononostante, con una maggiore autonomia elettrica di partenza, il RAV4 tende a richiedere meno benzina complessiva in un viaggio medio perché percorre più chilometri prima che il motore termico prenda il comando.

Prezzi indicativi: Toyota RAV4 da e KIA Sportage da

Il Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance parte da un prezzo di listino indicativo di circa 50.750 €, mentre il KIA Sportage Hybrid PHEV 1.6 T-GDi 252 Drive si aggira sui 47.500 €. Sono prezzi consigliati dal costruttore, senza sconti dei concessionari, campagne specifiche né incentivi all’acquisto come il Plan Auto+, che conviene verificare sul sito ufficiale per conoscere l’importo in vigore di volta in volta.

Tabella riassuntiva e verdetto Highmotor

Se il criterio è il comfort di marcia nei lunghi viaggi, il RAV4 vince il confronto per autonomia elettrica, isolamento acustico e comportamento delle sospensioni. Lo Sportage non resta molto indietro, e per chi privilegia il prezzo d’ingresso o una guida un po’ più agile sulle strade secondarie rimane un’opzione valida. Abbiamo già fatto un esercizio simile confrontando il Toyota RAV4 con il Honda CR-V, e la costante si ripete: il RAV4 rende particolarmente bene quando il tragitto si allunga. Se vuoi esplorare altre alternative con batteria generosa, la classifica dei SUV ibridi plug-in con maggiore autonomia elettrica reale è un buon punto di partenza.

Domande frequenti

Quale ha più autonomia elettrica, il Toyota RAV4 o il KIA Sportage PHEV?
Il Toyota RAV4 Plug-in Hybrid dichiara oltre 100 km di autonomia elettrica, contro i 70 km del KIA Sportage PHEV, secondo le schede ufficiali.

Quale SUV ibrido plug-in è più silenzioso in autostrada?
Il Toyota RAV4 offre un isolamento acustico leggermente superiore a velocità di crociera, soprattutto quando viaggia in modalità elettrica pura nei tragitti lunghi.

Quanto consuma il KIA Sportage PHEV con la batteria scarica?
Lo Sportage dichiara un consumo omologato di circa 1,1 l/100 km, sebbene nei lunghi viaggi in autostrada tenda ad avvicinarsi al comportamento di un ibrido convenzionale.

Quale costa di meno in ingresso, il RAV4 o lo Sportage?
Il KIA Sportage PHEV parte da un prezzo di listino indicativo di circa 47.500 €, mentre il Toyota RAV4 PHEV si aggira sui 50.750 €, entrambi senza sconti né incentivi all’acquisto.

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