CR-V Honda KIA RAV4 Sportage Toyota Hybridbiler Sammenligninger Tests SUV

Toyota RAV4 vs. KIA Sportage: hvilken familie-SUV-plug-in-hybrid giver den bedste køredynamiske komfort på lange ture

Iván Navarro 22 October 2026 6 min.

Toyota RAV4 vs. KIA Sportage: hvilken familie-SUV-plug-in-hybrid giver den bedste køredynamiske komfort på lange ture

At vælge en familie-SUV med plug-in hybrid i Spanien er ikke længere en enkel beslutning. Toyota RAV4 og KIA Sportage PHEV konkurrerer i samme segment, med sammenlignelige priser og en næsten identisk målgruppe: familier, der ofte kører på motorvej og ønsker reel elektrificering, ikke blot et facadeelement. Men så snart man kigger under motorhjelmen – og under batteriet – begynder forskellene at mærkes. Meget.

Toyota RAV4 vs. KIA Sportage hybrid: duellen, der virkelig betyder noget på vejen

Det er ikke to vilkårlige biler. RAV4 og Sportage er formentlig de to bedst sælgende plug-in hybrid-SUV’er i deres kategori på det spanske marked. Og selvom de på papiret deler segment og formål, er den tekniske tilgang hos Toyota og KIA radikalt forskellig. Den ene satser på et generøst batteri, der prioriterer stille elkørsel; den anden på en mere traditionel balance mellem forbrændingsmotor og elektrisk assistance. På lange ture mærkes denne forskel i rattet.

Reel elektrisk rækkevidde: over 100 km for RAV4 mod 70 km for Sportage

Her er det tal, der vejer tungest i denne sammenligning. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance har et batteri på 22,7 kWh, som gør det muligt at køre i ren elektrisk tilstand over 100 km ifølge den officielle specifikation. KIA Sportage Hybrid PHEV med et batteri på 13,8 kWh når op på 70 km elektrisk rækkevidde.

I praksis betyder det, at en typisk tur til og fra arbejde – eller en stor del af en weekendtur – kan gennemføres uden at bruge benzin i RAV4. I Sportage træder forbrændingsmotoren derimod i kraft meget tidligere, hvilket påvirker både forbruget og køreoplevelsen.

Model	Effekt (kW)	Effekt (CV)	Topfart	Elektrisk rækkevidde	Batteri	Forbrug	Brændstof
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance	≈197 kW	≈268 CV	≈180 km/t	over 100 km	22,7 kWh	≈1,5 l/100 km	Plug-in hybrid (PHEV)

Model	Effekt (kW)	Effekt (CV)	Topfart	Elektrisk rækkevidde	Batteri	Forbrug	Brændstof
KIA Sportage Hybrid PHEV 1.6 T-GDi 252 Drive 4×4	≈185 kW	≈252 CV	≈190 km/t	≈70 km	13,8 kWh	≈1,1 l/100 km	Plug-in hybrid (PHEV)

Køredynamisk komfort og akustisk raffinement på motorvejen

Ved cruisefart giver RAV4 en ro, som Sportage har svært ved at matche. Lydisoleringen i Toyota, arvet fra tidligere generationer af modellen, filtrerer godt vejstøjen, selv med dæk med lav profil. Sportage er ikke støjende – langt fra – men dens lydisolering føles et trin under på motorvejen ved 120 km/t, især når benzinmotoren træder i kraft, efter batteriet er tomt.

Gør det en forskel på en fire timers tur med børn, der sover bagi? Efter vores mening, ja. Og det er ingen ubetydelig nuance.

Affjedring og adfærd på lange familieture

RAV4’s affjedring er indstillet til at absorbere huller frem for præcision i sving, hvilket passer til dens rolle som familie-SUV til lange distancer. Sportage tilbyder derimod lidt mere fasthed, hvilketværdsættes på sekundære veje, men giver lidt mere lodret bevægelse, når underlaget forværres på motorvejen. Ingen af dem skuffer, men RAV4 er efter vores smag mere afslappet, når målet er at ankomme udhvilet efter 400 km.

Plads og rummelighed til bagage, børn og udstyr

Begge tilbyder komfortable bagsæder til to voksne og en tredje ved lejlighed, med god benplads. Bagagerummet i Sportage er lidt reduceret af batteriets placering, hvilket er almindeligt i PHEV-versioner, mens RAV4 integrerer sit batteripakke med en mindre praktisk ulempe i hverdagen for familien. Hvis du kører med autostole, klapvogn og en ugeskuffert, mærkes denne forskel i kubikcentimeter, når du lukker bagklappen.

Forbrug, når batteriet er tomt: den anden vigtige faktor

Med det afladede batteri angiver Sportage et homologeret forbrug på omkring 1,1 l/100 km mod cirka 1,5 l/100 km for RAV4. Det er WLTP-tal, der inkluderer den resterende elektriske assistance, og de bør læses med forbehold: på lange motorvejsture, hvor den elektriske assistance udvandes, nærmer begge modeller sig mere en konventionel hybrid end disse laboratorietal. Med større elektrisk rækkevidde fra start, har RAV4 tendens til at kræve mindre akkumuleret benzin på en gennemsnitlig tur, fordi den kører længere, før forbrændingsmotoren overtager.

Vejledende priser: Toyota RAV4 fra og KIA Sportage fra

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance starter med en vejledende udsalgspris på cirka 50.750 €, mens KIA Sportage Hybrid PHEV 1.6 T-GDi 252 Drive ligger omkring 47.500 €. Det er producentens anbefalede priser uden forhandlerrabatter, tidsbegrænsede kampagner eller købsstøtte som Plan Auto+, som det er værd at tjekke på den officielle hjemmeside for det gældende beløb.

Oversigtstabel og Highmotors dom

Model	Elektrisk rækkevidde	Effekt	Pris fra	Komfort i kørsel (1-10)	Rummelighed (1-10)	Elektrisk rækkevidde (1-10)
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance	over 100 km	≈268 CV	≈50.750 €	8,5	8	8,5
KIA Sportage Hybrid PHEV 1.6 T-GDi 252	≈70 km	≈252 CV	≈47.500 €	7,5	7,5	6,5

Hvis kriteriet er køredynamisk komfort på lange ture, vinder RAV4 sammenligningen på grund af elektrisk rækkevidde, akustisk isolering og affjedringens adfærd. Sportage halter ikke langt bagud, og for dem, der prioriterer en lavere indgangspris eller lidt mere agil adfærd på sekundære veje, er den stadig et solidt valg. Vi lavede en lignende øvelse, da vi sammenlignede Toyota RAV4 med Honda CR-V, og mønsteret gentager sig: RAV4 yder særligt godt, når turen bliver længere. Hvis du vil udforske flere alternativer med generøst batteri, er ranglisten over plug-in hybrid-SUV’er med størst reel elektrisk rækkevidde et godt udgangspunkt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken har mest elektrisk rækkevidde, Toyota RAV4 eller KIA Sportage PHEV?
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid angiver over 100 km elektrisk rækkevidde, mod 70 km for KIA Sportage PHEV, ifølge officielle specifikationer.

Hvilken plug-in hybrid-SUV er stillest på motorvejen?
Toyota RAV4 yder en lidt bedre akustisk isolering ved cruisefart, især når den kører i ren elektrisk tilstand på lange ture.

Hvor meget bruger KIA Sportage PHEV, når batteriet er tomt?
Sportage angiver et homologeret forbrug på omkring 1,1 l/100 km, men på lange motorvejsture nærmer den sig opførslen af en konventionel hybrid.

Hvilken er billigst at komme ind i, RAV4 eller Sportage?
KIA Sportage PHEV starter med en vejledende udsalgspris på cirka 47.500 €, mens Toyota RAV4 PHEV ligger omkring 50.750 €, begge priser uden rabatter eller købsstøtte.