Volkswagen Golf VII, wszystkie szczegóły i zdjęcia

Od kiedy w marcu 1974 roku pierwszy Golf opuścił fabrykę, którą niemiecka marka ma w Wolfsburgu, sześć generacji przeszło już przez nasze salony. Teraz przyszła kolej na siódmą generację, która zostanie oficjalnie zaprezentowana na nadchodzącym Salonie Paryskim, a jej sprzedaż rozpocznie się w październiku.

Przez te 38 lat Volkswagen sprzedał łącznie 29,13 miliona egzemplarzy Golfa, co sprawia, że jest to jeden z najbardziej udanych modeli. Dlatego ten Golf VII powstał z myślą o utrzymaniu pozycji jednego z punktów odniesienia na rynku i dlatego wykorzystuje nową modułową platformę poprzeczną (MQB), która pozwala zaoszczędzić około 100 kg masy nadwozia oraz obniżyć zużycie paliwa o 23% w porównaniu z poprzednią generacją.

W porównaniu z obecnym modelem ta siódma generacja jest dłuższa o 56 mm, a rozstaw osi większy o 59 mm, osiągając 2637 mm. Również przednie koła zostały przesunięte do przodu o 43 mm, a nadwozie jest teraz o 28 mm niższe, co pozwala na zmniejszenie wysokości, a w konsekwencji na poprawę aerodynamiki, co oznacza obniżenie współczynnika oporu powietrza o niemal 10%. Jego szerokość wynosi 1799 mm (o 13 mm więcej).

Wygląd zewnętrzny podąża za wyraźną ewolucją bez większych zmian , ponieważ utrzymuje kierunek ustalony przez markę. Przód zdobią nieco bardziej agresywne optyki oraz atrapa chłodnicy, na której wyraźnie widać stawianie na linie, obecne na całym nadwoziu. Z tyłu nadwozie zyskuje nieco więcej elegancji dzięki lekko opadającemu dachowi, który nadaje mu inny wygląd niż Golfowi VI.

We wnętrzu kabiny znajdziemy nowy ekran dotykowy o przekątnej 5, 5,8 lub 8 cali, w zależności od wyposażenia, a po raz pierwszy pojawiają się czujniki zbliżeniowe, które ułatwiają obsługę. Ogólnie zachowuje klasyczną stylistykę z kilkoma detalami, które dodają mu prezencji, jak niektóre chromowane elementy. Jeśli chodzi o bagażnik, zyskuje on także pojemność: około 30 litrów więcej, co daje łącznie 380.

Jeśli chodzi o silniki, będzie dostępny w czterech wersjach: dwie benzynowe i dwie wysokoprężne. Benzyniaki to jednostki TSI z czterema cylindrami i mocami 85 i 140 KM, natomiast diesle to dwulitrowe jednostki z doładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o mocach 105 KM i 150 KM. Najbardziej nowatorski jest silnik benzynowy o mocy 140 KM, ponieważ wyposażono go w system aktywnego zarządzania cylindrami ‘ACT’, który pozwala wyłączać cylindry, poprawiając zużycie i emisje do poziomu 4,8 l/100 km i 112 g/km.

W przypadku 1.2 TSI o mocy 85 KM zużycie paliwa wynosi 4,9 l/100 km, a emisja CO2 113 g/km, co oznacza 0,6 litra mniej niż w poprzednim modelu. Z kolei silniki wysokoprężne homologowano na poziomie 3,8 l/100 km w podstawowej wersji TDI o mocy 105 KM oraz 4,1 l/100 km w wersji 150 KM. Wszystkie te wersje będą standardowo wyposażone w system Stop&Start oraz system odzysku energii. Dostępne będą także różne tryby jazdy: ECO, Sport, Normal i Individual, a wraz z systemem ‘DCC’ (elektroniczne adaptacyjne zawieszenie) również program Comfort.

Wreszcie Golf VII otrzyma nowe systemy bezpieczeństwa, które po uderzeniu pozwalają zablokować hamulce oraz znany już PreCrash , który napina pasy bezpieczeństwa i zamyka szyby. Zatem bez wątpienia mamy do czynienia z nową generacją, która przyczyni się do wysokiej liczby sprzedanych egzemplarzy dla Volkswagen i której możemy obiecać przekazać więcej informacji i zdjęć po rozpoczęciu Salonu Paryskiego 2012.

Źródło Volkswagen

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackVolkswagen Golf28 wersji · od 24 450 €