Toyota rozpoczyna swoją elektryczną ofensywę, a C-HR+ ma wiele do powiedzenia: do 343 KM i 600 km zasięgu

Antonio Roncero @roncero_antonio 12 March 2025 3 min.

W Toyota jasno widzą, że czas zacząć zaznaczać obecność także w coraz liczniejszym segmencie pojazdów elektrycznych. Dlatego, choć sprzedaż ruszy dopiero pod koniec 2025 roku, już zaprezentowali nowego Toyota C-HR+. Po nazwie i wyglądzie można by sądzić, że to elektryczna wersja Toyota C-HR, dostępnego w wersjach hybrydowej i plug-in, jednak w rzeczywistości to inny samochód. Po wprowadzeniu na rynek będzie trzecim elektrycznym SUV-em Toyota, obok nowego Urban Cruiser i odświeżonego bZ4X.

C-HR+ zachowuje charakterystyczną linię SUV-coupé i kilka cech przypominających C-HR, ale jest zbudowany na platformie e-TNGA marki Toyota, przeznaczonej wyłącznie dla modeli elektrycznych. Zarówno jego nadwozie, jak i wnętrze różnią się od C-HR-a, który przewyższa o 16 centymetrów długością, osiągając 4,52 metra. Rozstaw osi wynosi 2,75 metra i obiecuje więcej przestrzeni wewnątrz niż hybrydowy C-HR, z bagażnikiem o pojemności 416 litrów.

Wersje 4×2 i 4×4, do 600 km zasięgu

Toyota C-HR+ będzie oferowany w wersjach z jednym silnikiem i napędem na przednie koła lub z dwoma silnikami i napędem 4×4. W pierwszym przypadku będzie łączony z baterią o pojemności 57,7 kWh, z deklarowaną maksymalną mocą 123 kW (167 KM), lub z baterią 77 kWh i maksymalną mocą 165 kW (224 KM). Wersje 4×4 są związane wyłącznie z baterią o większej pojemności, a moc wynosi w tym przypadku 252 kW (343 KM), co pozwala tej bardziej dynamicznej wersji przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 5,2 s. Pewnie już sobie wyobrażasz ją w wykończeniu GR-Sport…

Toyota nie podała zasięgu dla każdej wersji, ale zapowiada, że maksymalny zasięg WLTP wynosi do 600 km, wartość ta dotyczy C-HR+ z napędem na przednie koła i baterią 77 kWh. Wszystkie wyposażono standardowo w ładowarkę pokładową 11 kW, choć w wyższych wykończeniach może ona mieć 22 kW. Przy prądzie przemiennym ładowanie może odbywać się z mocą do 150 kW. Samochód będzie wyposażony w automatyczną lub ręczną funkcję wstępnego kondycjonowania oraz pompę ciepła. Na wyróżnienie zasługuje gwarancja na baterię: Toyota udziela jej na 8 lat lub 160 000 km, a przy corocznym przeglądzie w autoryzowanym serwisie marki wydłuża się ona do 10 lat lub 250 000 km.

Deska rozdzielcza C-HR+ ma również autorską stylistykę, o prostych, minimalistycznych liniach, z niezależnymi zegarami i 14-calowym ekranem multimedialnym, umieszczonymi na dwóch różnych płaszczyznach.

Wśród modeli, z którymi będzie konkurować C-HR+, nowy elektryczny SUV Toyota zmierzy się m.in. z Skoda Elroq, VW ID.4 oraz Ford Explorer