VW Golf Sportsvan 2.0 TDI, test (wygląd zewnętrzny, wnętrze i bagażnik)

Po dokładnym poznaniu tego, jak się prowadzi najbardziej rodzinnego i wszechstronnego Golfa w gamie, nadszedł czas, aby przeanalizować jego wzornictwo i praktyczne możliwości.

Nasz Sportsvan 2.0 TDI prowadzi się dobrze, zużywa mało paliwa i jest bardzo przyjemny w użytkowaniu, ale jak sprawdza się z bagażami? Czy jego nowy wygląd przekonuje?

Wygląd zewnętrzny

Bez wątpienia pojawienie się Sportsvana jako następcy poprzednich Golfów Plus oznaczało ogromny krok naprzód dla tego Golfa. Golfy Plus nigdy nie były najbardziej efektownymi ani pożądanymi modelami w szerokiej gamie niemieckiego kompaktu, ale Sportsvan prezentuje się znacznie przyjemniej i atrakcyjniej niż wcześniej.

Nie ogranicza się już do roli prostego „nadmuchanego Golfa”, lecz ma własną osobowość i dojrzały, dopracowany wygląd, nie tracąc przy tym swojej części „tożsamości Golfa”, dzięki czemu jest w pełni rozpoznawalny zarówno dla miłośników niemieckiej marki, jak i dla tych, którzy nie są do niej szczególnie przekonani.

Przód ma wiele podobieństw do jego hatchbacka-brata. Atrapa chłodnicy stała się znakiem rozpoznawczym, a chromowane listwy wraz z dużym logo nadają mu charakteru. Reflektory przypominają te z podstawowego Golfa, przy czym w Sportsvanie są nieco większe. Chromowane detale rozciągają się także na dolną część zderzaka, a światła przeciwmgielne umieszczono na skrajach, co poprawia wrażenie szerokości.

Bok jest prawdopodobnie tą częścią, która najbardziej przypomina poprzedniego Golfa Plus. Nadal mamy – i całe szczęście – dużą przeszkloną powierzchnię, która w naszym konkretnym przypadku uzupełniona jest panoramicznym dachem, będącym prawdziwą frajdą dla pasażerów drugiego rzędu. Ponadto w wersji Sport szyby drugiego rzędu oraz tylna szyba są przyciemnione, co poprawia ochronę termiczną.

Standardowe felgi w wersji Sport mają 17 cali, ale nasz egzemplarz był wyposażony w opcjonalne 18-calowe felgi modelu „Durban”, które w połączeniu z sportowym zawieszeniem obniżającym nadwozie nadają mu bardzo interesujący wygląd.

Tył Sportsvana przypomina Golfa 5-drzwiowego, z tą różnicą, że mamy większą klapę, która oczywiście zapewnia dostęp do znacznie pojemniejszego bagażnika. Zespoły optyczne nie posiadają technologii LED i, podobnie jak w pozostałych modelach z gamy, są podzielone na dwie części: jedną w błotniku, drugą w klapie.

Wnętrze

Sportsvan może poszczycić się jednym z najlepszych wnętrz w swoim segmencie. Ogólny design deski rozdzielczej znacznie się poprawił w porównaniu z Golfem Plus, który miał jedno z najstarszych wnętrz w marce, wspólne z Tiguanem. Teraz Sportsvan ma deskę rozdzielczą znacznie bardziej zbliżoną do Golfa, z miękkimi liniami i ergonomią najwyższej klasy. Jedynie niektóre twarde tworzywa nieco psują końcowy efekt, choć trzeba przyznać, że VW włożyło w ten aspekt ogromny wysiłek.

Jeśli ktoś prowadził zwykłego Golfa, a następnie usiądzie w Sportsvanie, nie minie minuta, a poczuje się całkowicie komfortowo i jak u siebie. Wszystkie przełączniki znajdują się tam, gdzie się ich spodziewamy. Schowków jest wiele i wszystkie mają dobrą pojemność, a w drzwiach znajdują się duże przestrzenie – wyłożone materiałem, aby to, co tam włożymy, nie wydawało hałasu. Mamy też do dyspozycji schowek w górnej części deski rozdzielczej, a także pod klimatyzacją, za dźwignią zmiany biegów, za kierownicą i oczywiście na konsoli środkowej, w podłokietniku.