W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy roku w Europie sprzedano ponad milion pojazdów elektrycznych

W pierwszych siedmiu miesiącach bieżącego roku europejski rynek motoryzacyjny odnotował znaczący postęp w przejściu w kierunku elektromobilności, według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). W tym okresie w Unii Europejskiej zarejestrowano 1.01.903 czysto elektrycznych pojazdów, osiągając udział w rynku na poziomie 15,6 procent.

Ten odsetek odzwierciedla znaczny wzrost w porównaniu z 12,5 procent w poprzednim roku i przewyższa 12,1 procent odnotowane w lipcu 2024 roku. Jak to się dzieje od kilku lat, pojazdy z silnikiem Diesla nadal tracą na znaczeniu: ich udział w rynku spadł z 12,8 procent w lipcu ubiegłego roku do 9,5 procent w tym samym miesiącu 2025 roku. Podobnie pojazdy spalinowe – zarówno diesle, jak i benzynowe – zmniejszyły udział w rynku z 47,9 procent do 37,7 procent. Dane te pokazują, że choć powoli, przejście na elektromobilność jest w Europie niezaprzeczalnym faktem.

Po publikacji tych danych prezes ACEA i dyrektor generalny Mercedes-Benz, Ola Källenius, wspierany przez stowarzyszenie dostawców CLEPA, wysłał list do przewodniczącej Komisji Europejskiej, Ursuli von der Leyen, w którym wnioskuje o złagodzenie celów dotyczących emisji CO2, ponieważ jego zdaniem obecne cele, zakładające że od 2035 roku będą rejestrowane wyłącznie pojazdy zeroemisyjne, są w obecnych warunkach mało realistyczne.

Warto ponadto zauważyć, że obecnie to pojazdy hybrydowe cieszą się największym zainteresowaniem europejskich konsumentów, osiągając obecnie udział w rynku na poziomie 34,7 procent, przewyższając nawet pojazdy z silnikiem benzynowym. Wzrost ten wynika przede wszystkim z tego, że wielu producentów stawia na silniki hybrydowe w swoich nowych gamach, co prawdopodobnie utrwali się w przyszłości.

Więcej hybryd plug-in niż kiedykolwiek

Jeśli chodzi o hybrydy plug-in, w okresie od stycznia do lipca 2025 roku zarejestrowano 561.190 egzemplarzy z tym rodzajem napędu, przy wyraźnym wzroście na rynkach takich jak Hiszpania, gdzie wzrost wyniósł 94,5 procent, oraz Włochy z 60,3 procent, podczas gdy w Niemczech ten odsetek wyniósł 59,2 procent. Te dobre wyniki w liczbie zarejestrowanych w Europie hybryd plug-in do lipca zwiększyły udział tego typu pojazdów w rynku do 8,6 procent.

Należy także zaznaczyć, że wzrost czysto elektrycznych pojazdów był szczególnie zauważalny w trzech z czterech głównych rynków europejskich, na które przypada ponad 60 procent rejestracji. W Niemczech odnotowano wzrost o 38,4 procent, w Belgii o 17,6 procent, a w Holandii o 6,5 procent. Natomiast Francja wykazała zachowanie mieszane: choć w lipcu wzrosła o 14,8 procent, to w ujęciu narastającym rejestracje tego typu pojazdów w tym kraju spadły o 4,3 procent.

Poniżej wyznaczonych celów emisji CO2

Analizując wdrażanie pojazdów elektrycznych według grup motoryzacyjnych, uwagę zwraca fakt, że to Grupa BMW zdołała zgromadzić największą liczbę rejestracji tego typu pojazdów w Europie, osiągając udział w rynku na poziomie 26 procent. Grupa BMW jest tym samym jedyną, która spełnia cele dotyczące poziomu emisji CO2 swoich pojazdów na lata 2025–2027. Za nią plasuje się sojusz Mercedes-Benz z markami Geely, Volvo i Polestar, z 22 procentami. KIA i Hyundai po 19 procent, a Volkswagen 18 procent.

Inni producenci, tacy jak SAIC (14 procent), sojusz Tesla-Stellantis-Toyota (12 procent), Renault (12 procent) lub Nissan (6 procent), znajdują się poniżej średniej europejskiej. W każdym razie realizacja celu dotyczącego emisji CO2 zależy nie tylko od pojazdów elektrycznych, lecz od łącznych emisji wszystkich pojazdów danego producenta, niezależnie od rodzaju napędu. Podczas gdy BMW już osiągnęła ten cel, inni producenci, tacy jak Nissan, którzy muszą zredukować ponad 30 gramów CO2 na kilometr, stoją przed poważnym wyzwaniem, jeśli chcą uniknąć dotkliwych kar na europejskim rynku.