За первые семь месяцев года в Европе было продано более миллиона электромобилей

За первые семь месяцев текущего года европейский автомобильный рынок заметно продвинулся по пути перехода к электромобильности, согласно данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA). За этот период в Европейском союзе было зарегистрировано 1.01.903 чисто электрических автомобиля, что соответствует доле рынка в 15,6 процента.

Этот показатель отражает значительный рост по сравнению с 12,5 процента за предыдущий год и превышает 12,1 процента, зафиксированные в июле 2024 года. Как и в последние годы, дизельные автомобили продолжают терять позиции: их доля снизилась с 12,8 процента в июле прошлого года до 9,5 процента в том же месяце 2025 года. Кроме того, автомобили с двигателями внутреннего сгорания — дизельные и бензиновые — сократили свою долю с 47,9 процента до 37,7 процента. Эти данные показывают, что, хотя переход к электромобильности и идёт медленно, он является несомненной реальностью в Европе.

После публикации этих данных президент ACEA и генеральный директор Mercedes-Benz Ола Кяллениус при поддержке ассоциации поставщиков CLEPA направил письмо президенту Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен, в котором просит смягчить целевые показатели по выбросам CO2, поскольку, по его мнению, нынешние цели, требующие, чтобы с 2035 года регистрировались только автомобили с нулевыми выбросами, нереалистичны в сложившихся условиях.

Стоит также отметить, что на сегодняшний день предпочтения европейских потребителей возглавляют гибриды: их текущая доля рынка составляет 34,7 процента, что превышает даже показатели автомобилей с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Этот рост объясняется прежде всего тем, что многие производители делают ставку на гибридные двигатели в своих новых модельных линейках, и эта тенденция, вероятно, сохранится и в будущем.

Подключаемых гибридов сейчас больше, чем когда-либо

Что касается подключаемых гибридов, то с января по июль 2025 года было зарегистрировано 561 190 единиц с этим типом силовой установки, причём заметный рост наблюдался на таких рынках, как Испания, где прирост составил 94,5 процента, и Италия — 60,3 процента, тогда как в Германии этот показатель достиг 59,2 процента. Эти хорошие результаты по регистрации подключаемых гибридов в Европе до прошлого июля увеличили долю таких автомобилей на рынке до 8,6 процента.

Отметим также, что рост чисто электрических автомобилей был особенно заметен в трёх из четырёх крупнейших европейских рынков, на которые приходится более 60 процентов регистраций. В Германии рост составил 38,4 процента, в Бельгии — 17,6 процента, а в Нидерландах — 6,5 процента. Напротив, Франция показала неоднозначную динамику: хотя в июле рост составил 14,8 процента, за год в целом регистрации таких автомобилей в стране сократились на 4,3 процента.

Ниже установленных целей по выбросам CO2

Анализ распространения электромобилей по автомобильным группам показывает, что наибольшее число регистраций таких автомобилей в Европе приходится на группу BMW, которой удалось занять долю рынка в 26 процентов. Группа BMW — единственная, которая выполняет целевые показатели по уровню выбросов CO2 своих автомобилей на период 2025–2027 годов. Далее следует альянс Mercedes-Benz с марками Geely, Volvo и Polestar — 22 процента. KIA и Hyundai — по 19 процентов каждая, а Volkswagen — 18 процентов.

Другие производители, такие как SAIC (14 процентов), альянс Tesla-Stellantis-Toyota (12 процентов), Renault (12 процентов) и Nissan (6 процентов), находятся ниже среднего европейского уровня. В любом случае выполнение целевых показателей по выбросам CO2 зависит не только от электромобилей, но и от совокупных выбросов всех автомобилей каждого производителя независимо от типа силовой установки. Так, если BMW уже достигла этой цели, другие производители, такие как Nissan, которому необходимо сократить более чем на 30 граммов CO2 на километр, столкнутся с серьёзной задачей, если хотят избежать существенных штрафов на европейском рынке.