在今年前七个月，欧洲共售出超过一百万辆电动汽车。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，在今年前七个月，欧洲汽车市场在向电动出行转型方面取得了显著进展。在此期间，欧盟共上牌 1.01.903 辆纯电动汽车，市场份额达到 15.6%。

这一比例较去年同期的 12.5% 有显著增长，并且超过了 2024 年 7 月登记的 12.1%。与过去几年的惯常情况一样，柴油车的份额持续下滑：其市场份额从去年 7 月的 12.8% 降至今年同月的 9.5%。同时，燃油车（柴油和汽油）的市场份额也从 47.9% 降至 37.7%。这些数据表明，尽管进展缓慢，但向电动出行的转型在欧洲已是不争的事实。

在公布这些数据后，ACEA 主席、Mercedes-Benz 首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯（Ola Källenius）在零部件供应商协会 CLEPA 的支持下，致函欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen），请求放宽二氧化碳排放目标。他认为，现行目标要求自 2035 年起只能上牌零排放车辆，在当前形势下并不现实。

另外需要指出的是，目前混合动力汽车是欧洲消费者的首选，其市场份额目前达到 34.7%，甚至超过了汽油内燃机汽车。这一增长主要是因为许多制造商在新车型中优先采用混合动力发动机，这一趋势未来可能会进一步巩固。

插电式混合动力车比以往任何时候都多

就插电式混合动力车而言，2025 年 1 月至 7 月间，共上牌 561,190 辆采用此类动力系统的车辆，其中西班牙等市场增长尤为显著，西班牙增幅为 94.5%，意大利为 60.3%，而德国则为 59.2%。截至 7 月，欧洲插电式混合动力车的上牌数量表现良好，使此类车型的市场份额提升至 8.6%。

另外，纯电动汽车的增长在欧洲四大主要市场中的三个尤为突出，这些市场占据了超过 60% 的上牌量。德国增长 38.4%，比利时增长 17.6%，荷兰增长 6.5%。相比之下，法国表现喜忧参半：虽然 7 月份增长了 14.8%，但全年累计该国此类车型的上牌量下降了 4.3%。

低于既定的二氧化碳排放目标

从各汽车集团推广电动车的情况来看，值得注意的是，BMW集团在欧洲此类车型的上牌量中占据了最大份额，市场份额达到 26%。BMW集团因此是唯一符合 2025–2027 年车辆二氧化碳排放目标的集团。紧随其后的是 Mercedes-Benz 与吉利、Volvo和 Polestar组成的联盟，份额为 22%。KIA 和 Hyundai各占 19%，Volkswagen占 18%。

其他制造商如 SAIC（14%）、Tesla-Stellantis-Toyota联盟（12%）、Renault（12%）或 Nissan（6%）则低于欧洲平均水平。无论如何，二氧化碳排放目标的达成不仅取决于电动车，而是取决于每家制造商所有车辆的综合排放，无论其动力系统类型如何。因此，虽然 BMW已经达到这一目标，但 Nissan等其他制造商需要每公里减少超过 30 克二氧化碳，若想避免在欧洲市场遭受重大处罚，将面临严峻挑战。