2025年1月から7月までの間に、ヨーロッパで電気自動車が100万台以上販売されました。

2025年の最初の7か月間において、欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、欧州の自動車市場は電動モビリティへの移行で顕著な前進を遂げました。この期間に、欧州連合では純粋な電気自動車が101,903台登録され、市場シェアは15.6パーセントに達しました。

この割合は、前年の12.5パーセントから大きく伸びたことを示しており、2024年7月に記録された12.1パーセントも上回っています。ここ数年の傾向どおり、

ディーゼル車は引き続き市場を失っており

、市場シェアは昨年7月の12.8パーセントから、2025年同月には9.5パーセントに低下しました。また、ディーゼルとガソリンを含む内燃機関車の市場シェアも47.9パーセントから37.7パーセントへと減少しました。これらのデータは、ゆっくりとではあるものの、電動モビリティへの移行がヨーロッパで疑いようのない現実となっていることを示しています。

これらのデータの公表後、ACEA会長でメルセデス・ベンツの最高経営責任者であるオラ・カレニウス氏は、部品サプライヤー団体CLEPAの支持を得て、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長宛てに書簡を送りました。

CO2目標の緩和を求めるものであり

、現在の目標（2035年以降は排出ガスゼロの車両のみを登録することを義務付ける内容）は、現状を考えると非現実的だというのが同氏の見解です。

また、現在欧州の消費者の選好をリードしているのはハイブリッド車であることも注目に値します。現在の市場シェアは34.7パーセントに達しており、ガソリンエンジン車をも上回っています。この増加は主に、多くのメーカーが新型車ラインアップでハイブリッドエンジンを優先していることによるもので、この傾向は今後も定着すると見られます。

プラグインハイブリッドはかつてなく増えています

プラグインハイブリッドについては、2025年1月から7月の間に、この種のパワートレインを搭載した車両が561,190台登録されました。スペインなどの市場では顕著な伸びを示しており、スペインでは94.5パーセント、イタリアでは60.3パーセント、ドイツでは59.2パーセントの増加となりました。7月までに欧州で登録されたプラグインハイブリッド車の台数が好調に推移したことで、この種の車両の市場シェアは8.6パーセントまで上昇しました。

また、主要な欧州市場4か国のうち3か国で、純粋な電気自動車の伸びが特に顕著であったことも指摘しておきます。これら4か国で全登録台数の60パーセント以上を占めています。ドイツは38.4パーセント、ベルギーは17.6パーセント、オランダは6.5パーセントの増加を記録しました。一方、フランスは複雑な動きを見せ、7月は14.8パーセント増加したものの、年初からの累計ではこの種の車両の登録台数が4.3パーセント減少しています。

CO2排出目標を下回る状況

自動車グループごとの電気自動車の普及状況を分析すると、欧州でこの種の車両の登録台数を最も多く獲得したのは、Kia<0>グループであることが目を引きます。市場シェアは26パーセントに達しており、Kia<0>グループは2025年から2027年の期間にわたって車両のCO2排出量に関して設定された目標を達成している唯一のグループです。続いて、<1>とGeely、<8>、<9>の提携が22パーセントで続き、KIAと<5>がそれぞれ19パーセント、<2>が18パーセントとなっています。

SAIC（14パーセント）、<7>-Stellantis-<3>の提携（12パーセント）、<6>（12パーセント）、<4>（6パーセント）などの他のメーカーは、欧州平均を下回っています。いずれにせよ、CO2排出目標の達成は電気自動車だけに左右されるものではなく、パワートレインの種類にかかわらず、各メーカーの全車両の総排出量によって決まります。このように、<0>がすでにこの目標を達成した一方で、<4>などの他のメーカーは1キロメートルあたり30グラム以上のCO2削減が必要であり、欧州市場で大きな制裁を避けたい場合には重大な課題に直面しています。