Yılın ilk yedi ayında Avrupa'da bir milyondan fazla elektrikli araç satıldı

Yılın içinde geçen ilk yedi ayda Avrupa otomobil pazarı, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) verilerine göre elektrikli hareketliliğe geçişte dikkat çekici bir ilerleme kaydetti. Bu dönemde Avrupa Birliği’nde 1.01.903 saf elektrikli araç tescil edildi ve pazar payı yüzde 15,6’ya ulaştı.

Bu oran, bir önceki yılın yüzde 12,5’lik payına kıyasla önemli bir artışı yansıtıyor ve 2024 yılının Temmuz ayında kaydedilen yüzde 12,1’in üzerine çıkıyor. Son yıllarda olduğu gibi, dizel araçlar pazarda geriletmeye devam etti; pazar payı geçen yılın Temmuz ayındaki yüzde 12,8’den, 2025’in aynı ayında yüzde 9,5’e düştü. Benzer şekilde, dizel ve benzinli içten yanmalı araçların pazar payı yüzde 47,9’dan yüzde 37,7’ye geriledi. Bu veriler, yavaş da olsa elektrikli hareketliliğe geçişin Avrupa’da inkâr edilemez bir gerçek olduğunu gösteriyor.

Bu verilerin yayımlanmasının ardından ACEA başkanı ve Mercedes-Benz Yönetim Kurulu Başkanı Ola Källenius, tedarikçi birliği CLEPA’nın desteğiyle, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e bir mektup göndererek CO2 hedeflerinde esneklik sağlanmasını talep etti. Ona göre, 2035’ten itibaren yalnızca sıfır emisyonlu araçların tescil edilmesini öngören mevcut hedefler, bugünkü koşullarda gerçekçi değil.

Öte yandan, bugün Avrupalı tüketicilerin tercihlerinde hibritlerin öne çıktığını belirtmek gerekir. Hibritler şu anda yüzde 34,7’lik bir pazar payına ulaşarak benzinli içten yanmalı motorlu araçları bile geride bırakıyor. Bu artışın temel nedeni, birçok üreticinin yeni modellerinde hibrit motorlara öncelik vermesi; bu eğilimin de gelecekte pekişmesi muhtemel.

Her zamankinden daha fazla şarj edilebilir hibrit

Şarj edilebilir hibritlere gelince, Ocak–Temmuz 2025 arasında bu tip tahrik sistemine sahip 561.190 adet tescil edildi. İspanya gibi pazarlarda dikkat çekici bir artış yaşandı; burada artış yüzde 94,5 oldu. İtalya’da bu oran yüzde 60,3, Almanya’da ise yüzde 59,2 olarak gerçekleşti. Avrupa’da Temmuz ayına kadar tescil edilen şarj edilebilir hibrit sayısındaki bu iyi veriler, bu araç türünün pazar payını yüzde 8,6’ya kadar yükseltti.

Öte yandan, saf elektrikli araçların büyümesinin, Avrupa’nın dört ana pazarından üçünde özellikle belirgin olduğunu belirtmek gerekir; bu pazarlar tescillerin yüzde 60’ından fazlasını oluşturuyor. Almanya’da yüzde 38,4, Belçika’da yüzde 17,6 ve Hollanda’da yüzde 6,5 artış yaşandı. Buna karşılık Fransa karışık bir tablo gösterdi: Temmuz ayında yüzde 14,8 büyüse de yıl başından itibaren bu tür araçların tescili yüzde 4,3 azaldı.

CO2 emisyon hedeflerinin altında kalındı

Otomotiv gruplarına göre elektrikli araçların benimsenmesi incelendiğinde, Avrupa’da bu tür araçların en fazla tescilini BMW Grubu’nun elde ettiği dikkat çekiyor. Yüzde 26’lık bir pazar payına ulaşan grup, 2025-2027 dönemi için belirlenen araç CO2 emisyon hedeflerine uyan tek grup konumunda. Onu, Geely ile birlikte Mercedes-Benz ittifakı, Volvo ve Polestar markalarıyla yüzde 22 ile takip ediyor. KIA ve Hyundai her biri yüzde 19, Volkswagen ise yüzde 18 ile geliyor.

SAIC (yüzde 14), Tesla-Stellantis-Toyota ittifakı (yüzde 12), Renault (yüzde 12) ya da Nissan (yüzde 6) gibi diğer üreticiler ise Avrupa ortalamasının altında kalıyor. Her hâlükârda CO2 emisyon hedefine uyum yalnızca elektrikli araçlara bağlı değil; her üreticinin tahrik sistemi ne olursa olsun tüm araçlarının toplam emisyonlarına bağlı. Nitekim BMW bu hedefe ulaşırken, Nissan gibi diğer üreticiler kilometre başına 30 gramdan fazla CO2 azaltmaya ihtiyaç duyuyor ve Avrupa pazarında ağır cezalardan kaçınmak istiyorlarsa önemli bir zorlukla karşı karşıya.