Prestaciones de los superdeportivos de moda

Hace unos días os enseñábamos los resultados que la revista alemana auto motor und sport había obtenido con 6 superdeportivos en el circuito de Nardò. Ahora, otra revista del mismo país, Auto Bild Sportscars, hace público los datos de aceleración hasta 200 Km/h y frenada desde esa misma velocidad de 7 maravillosas máquinas.

Los competidores en este caso son: Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, Lexus LFA, Mercedes-Benz SLS AMG, Nissan GTR, Porsche 911 Turbo S y Wiesmann GT MF5. Esto es lo que ha ocurrido:

Aceleración de 0-200 Km/h

• Porsche 911 Turbo S: 10,03 s
• Ferrari 458 Italia: 10,39 s
• Lamborghini Superleggera: 10,58 s
• Mercedes SLS AMG: 11,09 s
• Wiesmann GT MF5: 12,05 s
• Lexus LFA: 12,36 s
• Nissan GTR: 12,88 s

Frenada de 200-0 Km/h

• Lamborghini Superleggera: 4,66 s
• Wiesmann GT MF5: 4,69 s
• Ferrari 458 Italia: 4,72 s
• Nissan GTR: 4,90 s
• Porsche 911 Turbo S: 4,98 s
• Lexus LFA: 5,00 s
• Mercedes SLS AMG: 5,04 s

Aceleración y frenada 0-200-0 Km/h

• Porsche 911 Turbo S: 15,01 s
• Ferrari 458 Italia: 15,11 s
• Lamborghini Superleggera: 15,24 s
• Mercedes SLS AMG: 16,13 s
• Wiesmann GT MF5: 16,74 s
• Lexus LFA: 17,36 s
• Nissan GTR: 17,78 s

Frenada de 100-0 Km/h (con los frenos calientes)

• Wiesmann GT MF5: 31,7 metros
• Mercedes SLS AMG: 32,7 metros
• Lamborghini Superleggera: 32,8 metros
• Ferrari 458 Italia: 32,9 metros
• Nissan GTR: 33,3 metros
• Porsche 911 Turbo S: 33,3 metros
• Lexus LFA: 34,1 metros

Como se puede ver, la mayor diferencia entre ellos se da en el apartado de aceleración, donde Porsche, Ferrari y Lamborghini bajan sobradamente de los 11 segundos. Es sorprendente la aceleración del 911 Turbo S, que se ha quedado a pocas centésimas de la zona de los 9 segundos. Recordemos que el Porsche Carrera GT realizaba la misma prueba en 9,9 segundos según los datos oficiales.

En cuanto a la frenada destacaría el Wiesmann GT MF5. Seguramente es el coche menos conocido del grupo, pero gracias a los 507 CV del motor V10 del BMW M5 y su contenida masa (1.395 Kg) se ha mostrado como un digno rival para la élite de los deportivos.

Vía | Autobild SportsCars