A Novitec aumenta a potência do Ferrari SF90 XX Stradale com apenas uma pequena alteração

Quando um modelo da Ferrari tem no seu nome as letras XX, percebemos que não estamos perante um veículo comum, mais concretamente um superdesportivo criado para extrair a máxima desportividade e radicalidade da marca de Maranello, mas a Ferrari fez uma exceção em 2023. Nesse ano apresentou o SF90 XX Stradale juntamente com a sua variante Spider, ambos os modelos com o espetacular selo XX da Ferrari para dar tudo em circuito, mas homologados para circular na estrada.

Obviamente, os Ferrari SF90 XX foram desenvolvidos e criados por e para o circuito, mas, se lhe sobrarem uns quantos euros para comprar uma das 799 unidades da versão Stradale ou das 599 unidades da versão Spider, sem dúvida que deve ser uma experiência levá-lo desde a compra até às rotas pelas estradas de montanha. Se for um destes afortunados, talvez também lhe pareçam poucos os 1.030 CV de potência que oferece de série, algo que pode resolver recorrendo aos especialistas da Novitec.

Como sabem, a Novitec é um preparador especializado nos modelos da Ferrari, e o SF90 XX Stradale também passou pelas suas oficinas para ganhar um extra de potência. O SF90 XX Stradale utiliza de série um bloco V8 de 4.000 CC que gera 797 CV, ao qual se somam até três motores elétricos, atingindo assim uma potência conjunta total de 1.030 CV, que a Novitec conseguiu aumentar até aos 1.060 CV com uma simples alteração que afeta o motor de combustão.

Para isso, os especialistas da Novitec criaram um sistema de escape de alto rendimento feito à medida, com catalisadores metálicos de 100 células, tudo em aço inoxidável, embora também seja possível solicitá-lo em Inconel, uma liga metálica leve utilizada para criar os sistemas de escape na Fórmula 1. Com este sistema de escape consegue-se uma melhor condução dos gases de escape para maior eficiência, sem esquecer um melhor isolamento térmico que reduz a temperatura do compartimento do motor para um melhor rendimento. Estes silenciadores podem ser encomendados com ou sem gestão eletrónica do som, através de válvulas borboleta de controlo ativo e, na versão Inconel, com um banho de ouro fino 999 que ajuda ainda mais a dissipar o calor.

Normalmente, a Novitec também se encarrega de melhorar aerodinamicamente os modelos que passam pelas suas oficinas, mas, no caso do Ferrari SF90 XX Stradale, o trabalho de origem é tão bom que não lhe tocaram; oferecem apenas, para o exterior, carcaças em fibra de carbono visíveis nos retrovisores e jantes em três desenhos diferentes e uma ampla variedade de acabamentos, desenvolvidas em conjunto com a Vossen, em tamanho de 21 polegadas no eixo traseiro e 20 polegadas no dianteiro, embora opcionalmente estas últimas também possam ser pedidas em 21 polegadas. A estética radical fica ainda mais acentuada graças a novas molas Novitec que baixam a altura em 25 mm em ambos os eixos e contribuem para um centro de gravidade mais baixo.