A personalização da BMW Individual chega agora à Série 1 e Série 2 Gran Coupé

Hoje em dia, para além da estética, do equipamento e dos dados técnicos do veículo que queremos comprar, são muitos os clientes que reparam na capacidade de personalização que o veículo em questão oferece. Por isso, já não surpreende que sejam muitas as marcas que criam pacotes para dar um toque de estilo diferente aos seus modelos, um ponto a favor para chegar a um público mais vasto e diferenciar-se do resto dos modelos do segmento em causa.

Mas isto não é uma novidade dos nossos dias; vem de há muito tempo, sobretudo se nos focarmos nas marcas premium, capazes de oferecer materiais e decorações únicos graças aos seus departamentos de personalização, criados especificamente para satisfazer as exigências dos clientes mais exigentes. Dentro destes departamentos, vai soar-vos familiar a BMW Individual, o programa de personalização da marca alemã, do qual beneficiam praticamente todos os seus modelos.

O programa de personalização BMW Individual teve a sua origem em 1992, quando o designer de moda Karl Lagerfeld, sobretudo conhecido pelos seus trabalhos para a marca Chanel, pediu que se criasse uma unidade única de acordo com as suas exigências para o BMW 760 iL E32. Esta unidade em particular tinha uma carroçaria bicolor, algo muito habitual hoje em dia, juntamente com outros pedidos especiais, alguns dos quais, se os trouxermos para os nossos dias, são um pouco loucos, como a instalação de um fax no porta-luvas dianteiro.

Graças ao encargo de Karl Lagerfeld, a partir do BMW impulsionou-se a criação do departamento de personalização hoje conhecido em todo o mundo, a BMW Individual, capaz de atender atualmente os pedidos dos concessionários de todo o mundo. Este departamento dispõe de mais de 150 cores para os BMW diferentes modelos, além de inúmeras opções de personalização do interior em termos de materiais e equipamento. Mas, sendo um departamento de personalização, também são capazes de criar qualquer cor e satisfazer qualquer pedido de equipamento que o cliente deseje, desde que se cumpram duas regras: que tenha o padrão de qualidade da BMW e que não comprometa a segurança.

Como dizia no início, são praticamente a totalidade dos modelos da BMW que podem beneficiar do trabalho da BMW Individual, embora até ao momento não chegasse à Série 1 nem à Série 2 Gran Coupé, modelos que, a partir de agora e por ocasião do 30.º aniversário da BMW Individual, também poderão fazê-lo. Agora, quem comprar estes modelos poderá aceder a mais de 120 pinturas míticas da BMW, como o amarelo Dakar que o BMW M3 E36 de 1992 utilizou, ou o laranja Fire do M3 GTS de 2010.

A classificação das pinturas na BMW parte das pinturas sólidas, com um custo que vai dos 0 aos 306 euros, normalmente as que vêm de série, com o branco à cabeça e o preto ou vermelho em alguns modelos. O degrau seguinte são as metalizadas, com um custo de 659 a 824 euros, que fazem parte da lista de opções do veículo e estão prontas a aplicar na mesma linha de produção. Dentro da lista de opções, alguns modelos dispõem de pinturas especiais da BMW Individual, com um preço entre 1.129 e 2.211 euros, que são incluídas na linha de montagem e não aumentam o prazo de entrega. Para a Série 1 e a Série 2 Gran Coupé foram incluídas as pinturas BMW Individual Strom Bay metalizado e Frozen Pure Grey metalizado.

O degrau seguinte já implica entrar de cheio no programa BMW Individual Manufaktur, desde que, sim, o nosso Série 1 ou Série 2 Gran Coupé monte o acabamento M e passe previamente pela caixa, com uma faixa de preços que vai dos 2.241 aos 3.547 euros. Aqui poderemos escolher a extensa gama de cores catalogadas pela BMW por terem sido utilizadas em algum momento da história da marca, além de podermos escolher qualquer cor que peçamos, desde que seja viável. Se optarmos por estas cores mais específicas, a carroçaria será retirada da linha de montagem e levada para a BMW Individual, onde a cor será aplicada de forma mais artesanal e passará por um controlo de qualidade exaustivo, para depois regressar à linha de montagem e seguir o seu percurso. Nesse caso, o período de fabrico prolonga-se e há um atraso na entrega que, no caso da Série 1 e da Série 2 Gran Coupé, pode chegar a 10 semanas.

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