ATS Corsa RR Turbo, um superdesportivo para competir em grande

Victor Alós Yus    @sepelaci    20 September 2019     2 min.
ATS Corsa RR Turbo, um superdesportivo para competir em grande

O fabricante italiano que regressou ao mercado há apenas alguns meses com o ATS GT entra agora no mundo da competição com este modelo de corrida

Ats Corsa Rr Turbo Carreras (14)

Há marcas que, depois de terem desaparecido do mercado durante anos, ressurgem com força e querem fazê-lo dando nas vistas. Nos últimos anos temos visto algumas delas, mas queremos deter-nos na ATS, uma marca que regressou ao mercado não há muito tempo. A apresentação do ATS GT foi o ponto de partida da nova etapa desta empresa. Agora, quer despedir o ano com um superdesportivo pensado para competir em diferentes provas. O nome deste carro é ATS Corsa RR Turbo e é verdadeiramente espetacular.

Foi desenvolvido pela divisão ATS Corsa e, embora possa parecer uma versão de corrida do ATS GT, trata-se de um desenho totalmente diferente, com prestações pensadas para oferecer um desempenho muito mais exigente em pista. O modelo anterior utilizava um motor McLaren V8 biturbo de 3,8 litros, mas para este modelo de corrida optou-se por um motor fornecido pela Honda, de quatro cilindros e 2,0 litros, pensado para que possa oferecer um resultado muito bom em pista.

Ats Corsa Rr Turbo Carreras (2)

A gestão do motor é feita através de uma ECU Hondata que consegue extrair do bloco uma potência de 600 CV e um binário máximo de 530 Nm. A transmissão sequencial 3MO FTX de seis velocidades com diferencial de deslizamento limitado transmite toda essa potência ao eixo traseiro. A ATS não divulgou o rendimento do carro, mas, dado o seu baixo peso, apenas 780 kg, e uma relação peso/potência de 1,3 kg/CV, espera-se que os números que apresente sejam muito ajustados.

O chassi de estrutura espacial em aço-crómio-molibdénio pesa apenas 40 kg, sem contar com a gaiola antirrotura, e a carroçaria também foi fabricada com materiais leves, incluindo fibra de carbono. Os clientes poderão controlar toda esta potência com travões Brembo com pinças de quatro pistões e disco de aço, ou com pinças monobloco ATS-Sicom ultraleves com discos de cerâmica de 350 mm.

Este carro pode participar na maioria das competições da FIA na Europa e estará disponível para os compradores na primavera de 2020, com um preço que parte dos 110.000 euros sem impostos.

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