Audi apresenta finalmente o novo RS7 Sportback no Salão de Frankfurt

O Salão de Frankfurt abriu as suas portas repleto de novidades, entre as quais nos reserva a Audi no seu stand, com o novo Audi RS7, a sua berlina de alto desempenho, entre as primícias. Este foi atualizado no seu design e na sua tecnologia, mas também no seu conceito, propondo-nos agora um veículo que continua a manter um elevado desempenho mas que foi otimizado pensando na utilização diária.

Maior presença exterior graças às suas maiores dimensões

O novo Audi RS7 continua a ser realmente espetacular, ainda mais por ter mais músculo, proporcionado pelo aumento de dimensões a que foi submetido: o seu comprimento total é de 5.009 mm, enquanto a sua largura aumenta 40 mm para chegar aos 1.950 mm. O RS7 Sportback partilha as linhas coupé da versão standard, mas utilizando apenas quatro painéis: o capô, o teto, as portas dianteiras e a tampa traseira.

https://youtu.be/gK_1g8scncQ

Tal como já pudemos ver nas últimas apresentações da gama RS da Audi, também no Audi RS7 se optou por dotá-lo de uma grelha Singleframe de design plano e mais larga, adequada às suas novas dimensões, juntamente com a grelha tridimensional típica da gama RS. A isto teremos de acrescentar um novo para-choques com entradas de ar maiores, pás verticais aerodinâmicas em preto como contraste e um splitter dianteiro situado na extremidade inferior do para-choques.

Nas laterais veremos uma clara diferença entre a linha dos ombros e a linha das janelas, tudo isto para lhe proporcionar uma sensação de movimento, que se acentua com a utilização das novas saias específicas com inserções em alumínio. Para a traseira também foi desenhado um novo para-choques que inclui um difusor traseiro específico e saídas de escape ovais, incorporando elementos em preto brilhante como contraste e para acentuar a sua desportividade, enquanto o bordo de fuga curvado, o spoiler traseiro que se estende acima dos 100 km/h e a faixa luminosa que une o grupo ótico continuarão a ser um sinal de identidade do Audi RS7. Cabe dizer que, caso se opte pelos faróis dianteiros Matrix LED, os traseiros também serão LED com indicadores dinâmicos e animações específicas; caso contrário, teremos apenas faróis LED na parte dianteira.

Interior tecnológico com claros toques desportivos

Entremos agora no seu interior, mas começaremos pelos lugares traseiros, onde encontramos a primeira das novidades, já que o Audi Sport permitirá configurar o novo RS7 com três lugares traseiros em vez de dois, que continuará igualmente disponível para quem o solicitar. Independentemente disso, o novo Audi RS7 oferece 535 litros de capacidade na bagageira, capacidade que aumenta até aos 1.390 litros se rebatermos os bancos, à qual acedemos com total facilidade graças à abertura elétrica.

Nos lugares dianteiros, os bancos RS de série estão estofados em couro Nappa e Alcântara, em cor preto pérola e com um design que utiliza um padrão de losangos e levam gravado o logótipo RS; opcionalmente podemos estofá-los em couro Valcona perfurado com design de favo de mel. De qualquer forma, também podemos optar pelo pacote RS Design disponível em vermelho ou cinzento, com costuras em contraste para o volante desportivo RS achatado na parte inferior, a alavanca de velocidades e o acolchoado para os joelhos, além de cintos com debruns na mesma cor e tapetes específicos. Se quisermos ir mais longe na personalização, podemos optar por embutidos em carbono, em madeira natural ou em alumínio mate.

Sentados ao seu volante encontramo-nos com um design limpo, de claro caráter desportivo, que se mistura com ângulos definidos e uma atmosfera totalmente tecnológica. A Audi quis integrar os ecrãs da consola central naquilo que denominam “arquitetura black panel“, para nos confundir na hora de identificar onde terminam e onde começam, algo que notaremos especialmente no ecrã MMI Touch Response superior, um ecrã dedicado a fornecer ao condutor a informação específica dos modelos RS, como a temperatura dos componentes do motor, as forças G, as temperaturas dos pneus ou a sua pressão; ainda assim, teremos informação ainda mais específica graças à utilização conjunta com o Audi Virtual Cockpit. Se quisermos ter mais informação e mais controlo, podemos instalar o Head-Up Display opcional.

Como bom modelo de alto desempenho, o novo Audi RS7 também virá equipado com um amplo leque de equipamento de conforto, conectividade e assistentes à condução, podendo ajudar-nos com mais de 30 assistentes disponíveis, entre os quais se incluem o controlo de cruzeiro adaptativo, assistente de cruzamentos, aviso de mudança de faixa, o interessante alerta de lancil ou as câmaras de visão a 360º.

600 CV de potência graças ao seu motor 4.0 TFSI

Mecanicamente, o novo Audi RS7 utiliza o motor 4.0 TFSI turboalimentado, que nos fornece uma potência de 600 CV juntamente com um binário de 800 Nm, valores que lhe permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos, para atingir uma velocidade máxima limitada de 250 km/h, que pode ser aumentada até aos 280 km/h com o pacote Dynamic e até aos 305 km/h com o pacote Dynamic Plus. A potência transmite-se às quatro rodas com a ajuda do sistema de tração integral permanente Quattro e da caixa de velocidades automática Triptonic de oito velocidades, equipada com a função Launch Control.

Para que o novo Audi RS7 seja o veículo mais eficiente possível, utilizará a tecnologia mild-hybrid já conhecida, na qual o seu sistema de propulsão se combina com uma instalação elétrica principal de 48 V, com um alternador-motor de arranque denominado BAS que permite recuperar até 12 kW de energia. Graças a esta tecnologia, o Audi RS7 pode poupar até 0,8 l/100 km de combustível, eficiência que pode ser aumentada se, quando o sistema o considerar conveniente, for necessário utilizar a função de desativação de cilindros, que desativa os cilindros 2, 3, 5 e 8.

De qualquer forma, quando o exigirmos, o Audi RS7 deleitar-nos-á com um som desportivo característico de um V8, que se poderá ajustar através do sistema; ainda assim, se quisermos um som ainda mais imponente, podemos optar pelo escape desportivo RS. Todo este impulso poderemos mantê-lo sob controlo com a ajuda da suspensão RS pneumática adaptativa com controlo de altura e dureza da amortecimento, que faz parte do equipamento de série, e do sistema de travões RS, com discos perfurados e ventilados de 420 mm à frente e 370 mm atrás. Opcionalmente, podemos modificar estes dois últimos com a suspensão RS com Dynamic Ride Control e o sistema de travões cerâmicos RS, que pesam menos 34 kg.