Audi e-tron GT Concept, eis o novo elétrico 100% alemão que chegará em 2021

A eletrificação dos modelos da Audi está a avançar bem segundo os planos da marca alemã, prova disso é a recente apresentação, há cerca de dois meses, do que será o seu primeiro SUV 100% elétrico, o Audi e-tron, ao qual se seguirão uma série de modelos com diferentes tipos de carroçaria desde hoje até 2025, num total de até 12 modelos elétricos que daremos as boas-vindas.

Entre estes modelos elétricos da Audi que estão prestes a chegar às nossas estradas encontra-se a versão de produção do e-tron GT Concept, uma berlina 100% elétrica que foi dada a conhecer mundialmente durante o Salão de Los Angeles e que nos revelou os seus primeiros dados, que nos servem também para saber por onde irão as tendências na versão de produção. Esta versão tem previsto iniciar a comercialização no final de 2020, pelo que as entregas deverão começar no início de 2021.

Exterior aerodinâmico junto a um interior moderno e ecológico

Ao Audi e-tron GT Concept pudemos conhecê-lo há apenas uns dias, com os seus primeiros dados revelados sob o camuflagem espesso característico da marca alemã. Agora, por ocasião do Salão de Los Angeles, o e-tron GT Concept apresenta-se com as suas melhores galas e permite-nos desfrutá-lo sem qualquer tipo de censura, mostrando-nos um atraente Gran Turismo de proporções clássicas, com um comprimento de 4,96 m, largura de 1,96 m e altura de 1,38 m.

Esteticamente, o Audi e-tron GT Concept tem um perfil desportivo, e de facto encontraremos a assinatura da Audi Sport se olharmos para a sua parte dianteira e, mais concretamente, para a sua característica grelha Singleframe, onde veremos o típico padrão em favo de mel que também encontramos nos modelos RS. De cada lado da grelha, os faróis matrix LED com luz laser conferem-lhe um olhar agressivo, enquanto o capô toma como exemplo outros protótipos da marca, como o Aicon e o PB18 e-tron.

Se avançarmos um pouco mais, no seu flanco, encontramos uns passos de roda proeminentes que alojam as jantes de 22 polegadas calçadas com pneus 285/30, que servem também para dar forma à zona lateral sobredimensionada entre os passos de roda. Se olharmos mais acima, veremos que a sua linha de teto desce suavemente até à traseira, selo de identidade da marca nas suas carroçarias Sportback, até chegar a uma parte traseira que tem a assinatura distintiva conferida pelo grupo ótico LED que se estende por toda a sua largura, e que abaixo alberga um elaborado difusor traseiro que contribui para o seu baixo coeficiente aerodinâmico.

O toque final exterior é dado pela nova cor kinetic dust, de aparência semelhante ao titânio, que, consoante a incidência e o movimento da luz, nos oferecerá diferentes contrastes. Um efeito que se vê ainda potenciado pelo alumínio mate escolhido para os quadros das janelas e para os embelezadores das jantes.

No interior encontraremos cinco lugares que terão espaço suficiente para viajar confortavelmente, rodeados os ocupantes por um ambiente totalmente tecnológico e moderno que se combina com materiais sustentáveis, como o estofamento e os tecidos feitos com couro sintético e fibras recicladas, ou mesmo o fio Econyl usado no tapete do piso, uma fibra fabricada a partir de redes de pesca usadas.

Centrando-nos no tablier, de linhas horizontais, encontramos dois ecrãs para o painel de instrumentos do condutor e o ecrã tátil com resposta háptica que, além de fornecer informação, servirá para controlar diversos sistemas do Audi e-tron GT Concept, algo que poderemos ajustar ao nosso gosto graças às configurações de visualização disponíveis. Por baixo deste último ecrã, também em formato tátil, há outro ecrã que servirá para o sistema de climatização.

Prestações desportivas graças aos seus 590 CV

Mecanicamente, o Audi e-tron GT Concept será um verdadeiro desportivo, graças aos motores elétricos síncronos montados nos eixos dianteiro e traseiro, que proporcionam uma potência de 590 CV, sempre controlada pelas quatro rodas motrizes, oferecendo-nos assim o característico sistema quattro da Audi para um modelo elétrico. A Audi estima que a sua aceleração dos 0 aos 100 km/h se produzirá em apenas 3,5 segundos, atingindo uma velocidade máxima limitada a 240 km/h para obter a maior autonomia possível.

Uma autonomia que a Audi estima em mais de 400 quilómetros segundo o ciclo de ensaios WLTP, graças à bateria de iões de lítio de 90 kWh localizada entre os eixos dianteiro e traseiro. Esta bateria pode voltar a carregar-se através de dois sistemas: em primeiro lugar, por cabo e o seu sistema de 800 volts, o que permite carregar a bateria até 80% em apenas 20 minutos e dispor assim de cerca de 320 km de autonomia; ou, por outro lado, por indução sem cabo com o sistema Audi Wireless Charging, para carregar durante a noite quando o veículo estiver parado, já que a sua potência é de 11 kW.

Apesar destes dois sistemas de carregamento, o Audi e-tron GT Concept permite carregar também noutros postos que não disponham de tanta tensão, pelo que estaremos sempre cobertos, ao podermos aceder a toda a rede de carregamento de veículos elétricos.