BMW 120d Coupé aut., teste (parte III)

Chegamos à terceira parte do teste ao BMW Série 1 Coupé, que testámos equipado com o motor diesel de dois litros com 177 CV e caixa automática de seis relações. Um motor que se destaca pelas prestações e por um consumo bastante contido, com o qual podemos desfrutar da condução sem sacrificar a carteira. Se quiserem saber mais sobre o comportamento do Série 1 Coupé, podem ver a primeira parte.

Além disso, também vimos o design, tanto exterior como interior do Série 1 Coupé na segunda parte do teste. E agora, para terminar, veremos o equipamento de série, as diferentes opções que equipava o nosso modelo, com sistemas tão singulares como as luzes de máximos automáticas, e também veremos os preços, para finalmente concluir com a nossa avaliação geral do BMW 120d Coupé.

Equipamento

Como é habitual ao tratar o equipamento, começamos pelo de segurança, com aqueles elementos que temos de série na secção de segurança. O Série 1 Coupé vem bastante completo neste aspeto e, desde o acabamento base, já conta com airbags frontais, laterais e de cortina, controlo de estabilidade, luzes de travagem com intensidade variável conforme a força da travagem, e faróis de nevoeiro, entre outros elementos.

Quanto aos resultados do EuroNCAP, não temos os do Série 1 Coupé, mas sim os do Série 1 normal, pelo que esses resultados são extrapoláveis para o nosso veículo de teste. O Série 1 obteve as tão desejadas cinco estrelas no teste de colisão realizado em 2004, portanto estamos perante um veículo seguro. Além disso, como é habitual neste tipo de marcas, o equipamento de segurança costuma vir completo de série em todos os níveis de acabamento, e este caso não é exceção.

Quanto ao restante equipamento, estamos perante um veículo premium, o que é sinónimo de que teremos de desembolsar algum dinheiro em extras se o quisermos com todo o luxo de equipamento. De série conta com o rádio Business CD com entrada AUX, mas podemos complementá-lo com o rádio BMW Professional ou com a entrada USB como extra. Também temos de série o ar condicionado com climatizador bizona e, completando o equipamento de série, as jantes de liga leve de 16 polegadas.

Uma vez visto o catálogo de extras, podemos desenhar à nossa medida o Série 1 Coupé que queremos. No nosso caso, vamos mencionar alguns extras que nos pareceram interessantes. Temos de começar obrigatoriamente pelos faróis bi-xénon , que oferecem uma boa iluminação, mas que além disso se complementavam com a função de iluminação em curva e o assistente de luzes de máximos. No conjunto, o veículo adapta em autoestrada ou estrada as luzes de máximos à circulação, ligando-as ou desligando-as conforme vá um carro em sentido contrário, haja alguém na nossa faixa ou exista maior luminosidade exterior.

É um extra recomendável se fizermos muitos quilómetros em autoestrada à noite, porque se torna um bom aliado, juntamente com a excelente iluminação que oferecem os faróis bi-xénon. Outro dos extras do nosso Série 1 Coupé era o sistema de navegação, que se controlava a partir de um comando no túnel central e tinha uma interface muito semelhante à de um computador, com muitas funções, um bom funcionamento e um ecrã de 6,5 polegadas. Isso sim, requer adaptação ao sistema multimédia, que além disso incorporava entrada USB e leitor de MP3.

Avaliação geral

O BMW Série 1 Coupé parece-nos um dos Série 1 mais exclusivos que existem no mercado, porque se trata de um modelo de acesso à gama BMW, mas sem entrar no design das versões de três e cinco portas, que se veem mais na rua. O design do coupé confere-lhe um ar diferente e, sem dúvida, pode ser uma alternativa ao Série 3 Coupé se procurarmos algo mais pequeno e, ao mesmo tempo, mais barato.

O motor de dois litros e 177 CV parece-nos o mais equilibrado entre prestações e consumos, pelo que é uma boa escolha se quisermos desfrutar da condução e, ao mesmo tempo, conseguir consumos que rondem sem problemas os 6 litros. O comportamento está à altura do que podemos pedir a um carro deste estilo, e devemos sempre ter em conta que estamos ao volante de um Série 1 Coupé e não de séries superiores; por isso, neste aspeto, parece-nos que cumpre sem problemas o que promete.

Quanto ao equipamento e aos preços, como sempre, é o calcanhar de Aquiles destes modelos. Surpreenderam-nos extras como o assistente de luzes de máximos, mais próprio de um sedan de luxo do que de um compacto, mas, ao mesmo tempo, temos de ter cuidado com os extras que escolhemos, porque o preço pode subir bastante. Ainda assim, se optarmos apenas pelo estritamente necessário, podemos ter um Série 1 Coupé com bom equipamento e preço razoável.

Preço

O BMW Série 1 Coupé parte dos 27.900 euros para o 118d de 143 CV, enquanto podemos optar por um 120d a partir de 32.800 euros. A gama a gasolina começa nos 30.850 euros do 120i de 177 CV.

No entanto, a nossa versão de teste tinha alguns extras e o seu preço subia até aos 45.800 euros (aprox.), entre os quais podemos destacar os faróis bi-xénon direcionais com controlo automático das luzes de máximos, teto de vidro elétrico, caixa automática, couro e sistema de navegação BMW Professional, entre outros elementos.

Fotos | David Taboada