BMW M5 ganha potência numa nova visita à G-Power e veste-se com fibra de carbono

Victor Alós Yus    @sepelaci    9 April 2019     2 min.
BMW M5 ganha potência numa nova visita à G-Power e veste-se com fibra de carbono

O sintonizador G-POWER trabalhou sobre a última geração do BMW M5 e preparou uma versão potente e pronta para ser ainda mais potente e elegante

Bmw M5 Tuning G Power (1)

Vou contar-te um segredo que talvez não conheças. Adoramos as preparações personalizadas que as oficinas espalhadas pelo mundo realizam, dedicadas de corpo e alma a tirar o melhor dos modelos com que trabalham. Uma dessas empresas chama-se G-Power e tem uma especial predileção pelos modelos de BMW. Por exemplo, pelo BMW M5, que é o modelo que nos apresentou.

O sintonizador trabalhou para reduzir o peso do modelo, substituindo partes da carroçaria pelo material leve da moda, a fibra de carbono. O principal elemento substituído foi o capô, desenhado e fabricado pelo próprio sintonizador, pelo que foi pensado para ajudar no arrefecimento do motor e obter o máximo rendimento do mesmo.

Bmw M5 Tuning G Power (2)

Mas este não é o único elemento alterado, pois na parte exterior encontramos outros que foram substituídos por fibra de carbono. A grelha em forma de rim também foi fabricada em fibra de carbono, assim como a extremidade do spoiler traseiro. Um toque personalizado são as jantes de liga de 21 polegadas e o logótipo da G-Power em vez do da BMW.

A G-Power quer premiar os cinco primeiros compradores do modelo, pelo que oferecerá o capô em fibra de carbono e sem limitador de velocidade. Além disso, acrescentará uma atualização do software do motor por 7.495 euros, o que representará uma poupança de 800 euros sobre o preço original.

A atualização do motor que a G-Power propõe para o bloco V8 biturbo de 4.4 litros tem uma potência de 700 CV, o que representa um aumento de 100 CV sobre a potência que o modelo de base oferece. Mas há clientes que não se contentam com estes 700 CV, pelo que o sintonizador oferecerá uma atualização que atingirá os 800 CV.

Para conseguir esta potência trabalhou-se sobre a ECU do motor, substituíram-se os turbocompressores e o escape, com catalisadores adaptados e em aço inoxidável. Tudo isto tem um custo de 20.000 euros, custo que não inclui a instalação no carro. Um preço que parece elevado, mas que, se és exigente com o teu BMW M5, não te custará tanto desembolsar.

https://youtu.be/OHjtmuYWkBk

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