Fiat Panda 4×4 1.3 JTD 75 CV, teste (Design exterior, interior e mala)

Nestes dias, o protagonista da secção de testes é o Fiat Panda 4×4, um pequeno todo-o-terreno capaz de se aventurar por zonas complicadas e de difícil acesso, onde muitos SUV que hoje povoam as nossas estradas não conseguem chegar. Testámos o pequeno italiano com o seu único motor diesel disponível, o 1.3 JTD de 75 CV, associado a uma caixa de velocidades manual de cinco relações.

Na primeira parte do teste analisámos o desempenho do motor diesel, as capacidades em terreno difícil do Panda 4×4 e o comportamento e os consumos do carro. E agora, na segunda parte, cabe-nos falar do design, um design exterior diferenciado do Panda convencional e um interior idêntico ao do Panda tradicional.

Design exterior

O Panda 4×4 reconhece-se exteriormente pela sua altura, superior à de um Panda tradicional, e por diversos elementos que lhe dão um toque campeiro. Além de ser mais alto, também tem uma série de protecções de plástico na zona inferior da carroçaria e uma frente mais agressiva, de estilo 4×4.

Na frente, destaca-se o para-choques de grandes dimensões, enquanto nas laterais continuam as luzes (divididas em duas, por um lado as de cruzamento e por outro as diurnas) e, na parte inferior, os nevoeiros (que não têm qualquer tipo de protecção, o que é recomendável).

Lateralmente nota-se a altura, além de umas protecções pretas com o logótipo “4×4” que o distinguem da versão não campeira. As jantes de liga leve são de série nesta versão, com medidas 175/65 R15, e calçam pneus M+S.

Na traseira voltam a estar presentes os para-choques com protecções, que denunciam que estamos perante o Panda 4×4, mas o resto do design mantém-se inalterado, com os típicos farolins laterais e algumas funções de iluminação no para-choques, em dois faróis separados.

Design interior, habitabilidade e acabamentos

Por dentro, o Panda 4×4 é igual a um Fiat Panda convencional, nada o distingue. É um interior que cuida o design, embora os materiais sejam predominantemente plástico rígido, mas com bons ajustes.

Contudo, o design nota-se em tudo: esses quadrados de cantos arredondados estão presentes em toda a parte, desde o punho da alavanca de velocidades até aos mostradores da instrumentação, passando pelo desenho do climatizador e dos botões do rádio (nota-se que, por dentro, apesar de não se destacar pela qualidade, o design é mesmo “Made in Italy”). Curiosamente, no plástico rígido que forma o tablier pode ler-se “Panda” por todo o lado, como se fosse uma sopa de letras; é pena não ter zonas de melhor qualidade.

No tablier, a faixa de cor combina com a cor exterior da carroçaria, e a posição de condução destaca-se pela altura, embora faltem um apoio de braço e um apoio de cabeça bastante rígido. Não há problemas de espaço para a cabeça dos mais altos, mas, para as pernas, o espaço é correcto sem mais, e os bancos oferecem pouca sustentação lateral. Em contrapartida, a alavanca de velocidades está numa posição elevada e cómoda.

Atrás, o acesso, apesar das suas quatro portas, não é muito bom, porque o passa-rodas traseiro reduz o espaço para entrar. Os lugares traseiros oferecem espaço para duas pessoas; três irão muito apertadas, embora haja espaço para a cabeça. Um pormenor a melhorar são os vidros de accionamento manual dos lugares traseiros.

Arrumação e mala

Na arrumação, destaca-se o duplo porta-luvas, um fechado e o outro sob a forma de compartimento à frente do passageiro (cabe mesmo uma mala de senhora). Além disso, há dois porta-copos no túnel central e mais um nos lugares traseiros. Contudo, nos lugares traseiros, os bolsos das portas são pequenos, fundos mas pouco largos.

A mala tem uma capacidade de 225 litros, ou seja, é pequena mas bastante aproveitável. Para comparar, um Ford Fiesta tem 290 litros e um Citroen C1 tem 139 litros, assim como um Mini com 190 litros. A mala dispõe ainda de um compartimento na parte inferior onde guardar pequenos objectos.

Na terceira parte do teste falaremos do equipamento desta versão Climbing 4×4 e da nossa avaliação geral, bem como do preço do Fiat Panda 4×4.

Fotos | Equipa de testes