Ford GT Mk2, 700 CV de potência selvagem apenas para circuito

Já sabíamos que uma nova versão do Ford GT ia ser apresentada no Festival de Velocidade de Goodwood, mas não pensávamos que se tratasse de uma versão exclusivamente para circuito. Denomina-se Ford GT Mk2 e é uma versão melhorada do superdesportivo que não pode ser conduzido em estradas públicas.

A marca do oval azul pede a bagatela de um milhão de euros por cada uma das 45 unidades que vai colocar no mercado. Em troca de gastar esta imponente soma, que atinge sete dígitos, os clientes obtêm um superdesportivo desenvolvido pela divisão desportiva da marca, a Ford Performance, e pelo seu parceiro de engenharia Multimatic, com atualizações aerodinâmicas e mais potência.

Este novo superdesportivo de preço astronómico equipa um motor V6 EcoBoost de 3,5 litros que foi otimizado para oferecer cerca de 700 CV de potência. Este valor torna-o 200 CV mais potente do que o desportivo restringido pelos regulamentos de competição, e faz com que o Ford GT Mk2 se tenha tornado a versão mais potente do mítico Ford GT.

A unidade está associada à mesma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades, embora com algumas alterações para lidar com a potência adicional.

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Ford GT Mk2, uma nova besta para os circuitos

O arrefecimento do motor foi melhorado com a adição do intercooler de ar de sobrealimentação montado no exterior, com tecnologia de pulverização de água. Este sistema liberta água em situações de temperatura elevada, enquanto o motor auxiliar, a embraiagem e os arrefecedores da transmissão recebem ar fresco através do tejadilho. A potência de travagem também foi melhorada com a incorporação dos travões cerâmicos de carbono do automóvel de estrada.

O veículo desloca-se sobre jantes de alumínio forjado de 19 polegadas e pneus Michelin Pilot Sport GT. As melhorias visuais desempenham um papel mais importante, indicando ao entusiasta médio de pista que esta é uma versão mais especial do superdesportivo. O novo divisor dianteiro, o difusor, as persianas dos guarda-lamas, as entradas de ar de travagem e o aerofólio traseiro permitem que o Ford GT Mk2 gere mais 400% de força aerodinâmica do que o Ford GT de estrada homologado.

Além disso, a suspensão de competição, que dispensa a altura de condução ajustável e os modos de condução, proporciona uma poupança de peso de mais de 90 quilogramas e permite suportar mais de 2G de aderência lateral. Manter o condutor bem seguro no banco de competição, tipo baquet, da Sparco e no cinto de segurança de seis pontos é um dos objetivos da marca. Além disso, o sistema MoTeC fornece informação vital, que se duplica como ecrã para a câmara de marcha-atrás. Se o proprietário o desejar, pode ser adicionado um banco de passageiro como extra.

O Ford GT Mk2 começa a sua vida em Markham, Ontário, juntamente com a versão de estrada homologada. Depois, é enviado para a Multimatic, onde se cria esta arma de circuito.