Hyundai IONIQ 5 vs Kia EV6: qual SUV elétrico compacto do grupo Hyundai tem melhor desempenho em 2026

Partilham plataforma, bateria e até o mesmo motor de entrada. E, ainda assim, não são o mesmo carro. O Hyundai IONIQ 5 vs Kia EV6 é provavelmente o duelo interno mais interessante do mercado elétrico espanhol em 2026: dois SUV compactos irmãos, saídos da mesma base técnica — a arquitetura E-GMP do grupo Hyundai — que dividiram o papel com critérios diferentes. Um aponta para o retrofuturismo e o conforto. O outro, para a desportividade e o gesto. Mas qual tem melhor desempenho pelo que custa hoje?

Dois irmãos, duas filosofias: plataforma E-GMP partilhada

A base técnica é idêntica: plataforma nativa elétrica de 800 V, arquitetura modular, gestão térmica comum e capacidade de carregamento rápido que, em teoria, chega aos 350 kW nas versões superiores. Sobre esse esqueleto, Hyundai e Kia desenharam dois carros com personalidade oposta. O IONIQ 5 estica-se, torna-se angular, quase shooting brake com pixels oitentistas. O EV6 agacha-se, alonga-se por trás e namora a silhueta de um cupé alto.

Na nossa opinião, nenhum é melhor. São decisões estéticas que atraem compradores diferentes, e aí começa a comparação real.

Hyundai IONIQ 5 desde ≈44.700 €: a aposta em espaço e design icónico

A versão de entrada do IONIQ 5 em Espanha vem com 125 kW (170 CV), bateria de 63 kWh e oferece uma autonomia homologada em torno de 440 km. Um carro pensado para viver lá dentro. Os seus quase três metros de distância entre eixos traduzem-se numa zona traseira com espaço real.

A condução do IONIQ 5 segue outro caminho: suspensão mais macia, direção leve, silêncio. Não é um carro para atacar curvas — para isso está o irmão —, mas numa viagem longa, tipo Madrid-Cádiz num fim de semana, desfruta-se com uma calma que poucos rivais do segmento igualam.

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Kia EV6 desde ≈49.000 €: o enfoque dinâmico do grupo

O EV6 Standard Range parte de um preço algo mais alto, em torno de 49.000 €, com o mesmo motor de 125 kW / 170 CV e a mesma bateria de 63 kWh. A autonomia homologada desce ligeiramente, até aos 430 km, penalizada pela sua carroçaria mais baixa e por um enfoque menos aerodinâmico-eficiente e mais dinâmico.

Porque é disso que trata o EV6: direção mais pesada, afinação de suspensão mais firme, centro de gravidade que se sente um pouco mais baixo ao volante. Numa subida de montanha, o Kia diverte-se mais. Já no banco traseiro a sensação é de cupé: a queda do teto cobra o seu preço em habitabilidade, sobretudo se o passageiro passar de 1,85 m.

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Autonomia IONIQ 5 e EV6: dez quilómetros e uma lição aerodinâmica

No papel, a diferença é mínima: 440 km contra 430 km WLTP. Na prática, esses dez quilómetros vêm da carroçaria. O IONIQ 5, apesar de parecer um cubo, esconde um coeficiente aerodinâmico surpreendentemente bom graças às suas superfícies lisas e aos retrovisores otimizados. O EV6, com a sua traseira mais agressiva, penaliza precisamente onde menos se espera.

Em autoestrada a 120 km/h e com temperatura baixa, a diferença real pode alargar-se um pouco mais a favor do Hyundai. Não é determinante, mas existe. Se o padrão de utilização do comprador incluir muitas viagens de longo percurso, conta. Se for um carro sobretudo urbano-metropolitano, dilui-se. Como referência adicional, algo que já comentámos ao analisar o que observar num SUV elétrico compacto urbano.

Preço do SUV elétrico Hyundai Kia: onde está a diferença real

Aqui está a nuance-chave: o IONIQ 5 parte dos 44.700 € e o EV6 dos 49.000 €. São cerca de 4.300 € de diferença pela mesma mecânica, a mesma bateria e praticamente os mesmos quilómetros de autonomia. Compensa? Depende.

O EV6 Air acrescenta de série um pouco mais de equipamento face ao IONIQ 5 Light, por isso o fosso real não é tão grande como parece quando se comparam configurações equivalentes. Mas se o critério for “carro puramente elétrico por menos dinheiro, com etiqueta 0 e uma marca sólida por trás”, o IONIQ 5 ganha o jogo pelo preço de entrada. Note-se que falamos do PVP recomendado pelo fabricante, sem descontos, sem campanhas do concessionário nem apoios à compra — os preços reais na rua podem mexer bastante o terreno.

Comparativo SUV elétrico compacto 2026: tabela resumo com pontuação

Melhor SUV elétrico do grupo Hyundai em 2026: veredicto

Se o uso for familiar, com viagens longas frequentes e prioridade ao conforto e ao espaço, o Hyundai IONIQ 5 é a escolha mais racional. Custa menos, oferece um pouco mais de autonomia e o interior sente-se um degrau mais pensado para passar horas lá dentro.

Se o condutor procura um elétrico com carácter, que reaja com mais firmeza em curva e com uma estética mais agressiva — e não se importa de pagar os cerca de 4.300 € extra —, o Kia EV6 faz sentido. Não é a panaceia dinâmica, mas diverte-se mais ao volante do que o irmão.

Perguntas frequentes

Qual tem mais autonomia real, o IONIQ 5 ou o EV6?
O Hyundai IONIQ 5 homologa ≈440 km contra os ≈430 km do Kia EV6 nas versões de entrada de 63 kWh. A diferença alarga-se ligeiramente em autoestrada devido à aerodinâmica do Hyundai.

Quanto custa a diferença entre IONIQ 5 e EV6 em Espanha?
Aproximadamente 4.300 € nas versões de entrada: ≈44.700 € o IONIQ 5 Light contra ≈49.000 € o EV6 Air, em PVP orientativo sem descontos nem apoios.

O IONIQ 5 e o EV6 partilham motor e bateria?
Sim. Ambos usam a plataforma E-GMP com motor traseiro de 125 kW (170 CV) e bateria de 63 kWh nas versões de entrada. As diferenças estão na carroçaria, na afinação e no equipamento.

Qual escolher se priorizo o espaço interior?
O Hyundai IONIQ 5. A sua carroçaria mais reta e sem queda do teto traseiro oferece mais espaço para a cabeça e uma habitabilidade superior nos lugares traseiros face ao perfil cupé do EV6.

Fichas técnicas dos carros deste artigo

CrossoverHyundai IONIQ 5versões 8 · a partir de 44.670 €

CrossoverKIA EV6versões 5 · a partir de 48.995 €