McLaren junta-se à tendência híbrida e anuncia que o sucessor do P1 terá uma

McLaren anunciou que o sucessor do potente P1 chegará em 2024 e que terá uma diferença importante em relação ao modelo atual. E é que será totalmente novo, com um sistema de propulsão diferente e que aproveitará as capacidades da tecnologia híbrida para não perder quota de mercado. E é que, embora no Reino Unido queiram proibir a venda de veículos a gasolina, a gasóleo e híbridos a partir de 2035, esta parece ser, por enquanto, a aposta mais segura.

O McLaren P1 verá chegar o seu substituto, mas não será elétrico, pois na empresa não acreditam que seja o momento para um superdesportivo totalmente elétrico. Nas palavras de Mike Flewitt, CEO da empresa britânica, a existência de um hiperdesportivo elétrico não permitiria oferecer uma boa satisfação aos diferentes utilizadores, porque só poderia ser utilizado em pista durante cerca de 30 minutos e depois teria de passar por um processo de carregamento que duraria o dia inteiro.

Os híbridos, o futuro mais possível

Esta situação fará com que os carros elétricos não sejam uma opção muito viável e será necessário que os carros híbridos não tenham restrições de venda e matrícula. É uma solução intermédia entre os carros de combustão e os elétricos que pode revelar-se muito atrativa para os compradores e para o desenvolvimento de carros mais limpos e que poluam menos.

Para Flewitt, a implantação dos carros elétricos fará-se a diferentes velocidades consoante o mercado. Espera-se que os carros elétricos tenham mais impacto no mercado chinês e noutros países a introdução será feita de forma mais gradual, a um ritmo diferente. Isto deve-se, em parte, à procura que estes veículos tenham em cada país e, sobretudo, à presença de infraestruturas que possam ser úteis para melhorar a utilização dos carros elétricos.

Embora as opções bifuel no mercado também estejam a crescer, esta opção não está prevista para os superdesportivos, que continuarão a utilizar mecânicas a gasolina e, pouco a pouco, irão introduzindo as opções híbridas, mas não terão opções com GNC e GPL. A estratégia das mecânicas híbridas estará presente na indústria durante os próximos 20 a 30 anos, e a mobilidade puramente elétrica não está prevista por enquanto.