Carros com história: Renault 21 Turbo, uma berlina com muito temperamento

O Renault 21 Turbo foi um dos sedãs com mais temperamento. Este modelo tornou-se a inveja da maioria dos condutores e hoje em dia é um dos Renault mais cobiçados. Foi lançado em 1988 e equipava uma versão sobrealimentada do motor de 2.0 litros que oferecia 175 CV. Um dos seus pontos fortes? A sua leveza.

O Renault 21 Turbo era diferente dos seus irmãos. Tinha uma frente muito característica, dominada por uns faróis de dupla parábola, uma dupla grelha e um para-choques com um lip mais baixo. Além disso, a berlina tinha um kit aerodinâmico composto pela saia lateral, soleiras, para-choques traseiro e spoiler, sem esquecer as jantes com design de turbina e uma saída de escape dupla.

Renault 21 Turbo 2L ABS

O Renault 21 Turbo destacava-se pelo seu estilo desportivo, oferecia 175 CV e 270 Nm de binário máximo. Era capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,4 segundos e atingia uma velocidade máxima de 230 km/h. Para se ter uma ideia, um BMW M3 E30 conseguia os 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos e o Mercedes-Benz 190 2.5 16V fazia-o em 7,6 segundos. Esta mecânica estava associada a uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades, baseada na do Renault 21 TXE.

O Renault 21 Turbo fase 1 esteve disponível durante um ano, já que em 1989 foi lançada a segunda fase, disponível até 1993. Este restyling era um pouco menos agressivo e tinha perdido aquela personalidade característica da berlina francesa. É verdade que se acrescentou a tração integral nas versões Quadra. Ainda assim, mantinha um peso muito leve de 1.200 kg em ordem de marcha e um comprimento de 4,49 metros.

O interior do R21 Turbo destacava-se por um volante desportivo de três raios, um painel de instrumentos analógico com muita informação, relógio de indicação da pressão do turbo, computador de bordo e uns bancos desportivos que eram realmente confortáveis. Os pilotos de testes diziam que era um dos melhores sedãs desportivos do mercado. A direção precisa e o seu comportamento em curva eram excelentes. Os seus pontos fracos? O lag do turbo e alguma falta de travagem. Além disso, diziam que era um sedã com duas caras: antes de chegar às 3.500 rpm era um carro agradável, mas quando as ultrapassava, transformava-se num verdadeiro míssil.

O Renault 21 2L Turbo ABS incorporava uma nova suspensão mais firme, com o objetivo de oferecer um melhor dinamismo. Era de tração dianteira e equipava pneus com maior secção, chegando aos 195 mm de largura.