Nem tudo serão elétricos: a Porsche alarga a gama Panamera com três versões híbridas

São três as versões híbridas plug-in que a Porsche apresentou para o novo Panamera, deixando claro que esta tecnologia é ideal para a sua grande berlina desportiva, não só para reduzir os consumos, mas também para oferecer prestações de primeira linha. E de caminho, a marca de Estugarda responde à procura dos seus clientes, que nesta gama continuam a demonstrar interesse pelas versões E-Hybrid. Os novos membros desta família tão bem integrada são o Panamera 4 E-Hybrid, o 4 E-Hybrid Executive e o 4S E-Hybrid.

No caso do Panamera 4 E-Hybrid, o motor V6 biturbo a gasolina de 2.9 litros e 304 CV, atualizado, combina-se com um motor elétrico para atingir uma potência de sistema de 346 kW (470 CV), com um binário máximo de 650 Nm. Os seus números dizem tudo: 4,1 segundos para passar de 0 a 100 km/h e uma velocidade máxima de 280 km/h são as prestações que se esperam de um Porsche, mesmo sendo híbrido. E pode percorrer quase 100 km em modo elétrico -segundo o ciclo WLTP-, 96 km para ser exato. O segundo degrau é ocupado pelo 4S E-Hybrid, no qual o motor V6 gera 353 CV, e a potência de sistema sobe para 544 CV, com 750 Nm de binário máximo. Isto permite reduzir a aceleração de 0 a 100 km/h para 3,7 segundos, enquanto a velocidade máxima aumenta até aos 290 km/h.

Bateria de maior capacidade e mais potência de carregamento

A maior autonomia elétrica destas versões híbridas deve-se a uma bateria que aumenta a capacidade em nada menos que 45%, atingindo os 25,9 kWh brutos praticamente no mesmo espaço. E o carregador de bordo de 11 kW permite encurtar os tempos de carregamento, necessitando de pouco mais de duas horas e meia. Outras melhorias destas novas versões encontram-se no motor elétrico. Continua integrado na caixa PDK, mas o peso foi otimizado, com um rotor interno 50% mais leve. Oferece também uma capacidade de recuperação de energia consideravelmente maior, até 88 kW.

A Porsche otimizou os modos de condução específicos destes modelos, além dos programas Sport e Sport Plus, procurando sobretudo uma maior eficiência. Por exemplo, nestes dois últimos modos, reduz-se o estado de carga objetivo da bateria para 20 e 30 por cento, respetivamente, em vez dos 30 e 80% anteriores. Aproveita-se também para instalar uma nova suspensão pneumática adaptativa, mantendo a possibilidade de equipar opcionalmente a suspensão ativa Porsche Active Ride. Esta suspensão funciona com bombas hidráulicas acionadas eletricamente para cada amortecedor, capazes de gerar forças em compressão e em extensão para atenuar quase por completo os movimentos da carroçaria ao passar por lombas e eliminar o balanço.

Os preços para o mercado espanhol começam nos 127.829 euros para o Panamera 4 E-Hybrid, enquanto o 4S E-Hybrid sobe até aos 143.349 euros. A versão 4 E-Hybrid, com carroçaria alongada e maior distância entre eixos, tem um preço de 139.376 euros.

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HatchbackPorsche Panameraversões 9 · a partir de 134.887 €