Novo Honda CR-V 2024: agora também na versão híbrida plug-in

A Honda revela os primeiros dados da sexta geração do CR-V, que chegará à Europa no final deste ano, embora no mercado americano já esteja à venda desde o ano passado. Na apresentação, que decorreu na Alemanha, a Honda também revelou o seu novo SUV compacto elétrico, o Honda e:NY1.

O SUV mais vendido da marca japonesa chega com novo design exterior e interior, o novo sistema de segurança Honda Sensing 360 e, pela primeira vez no mercado europeu, uma variante híbrida plug-in e:PHEV que se junta ao CR-V e:HEV híbrido. Assim, a Honda competirá em igualdade de condições com outros SUV que também disponibilizam versões híbridas autorrecarregáveis e variantes híbridas plug-in, como o Toyota Rav-4 ou o Hyundai Tucson.

Com um aumento considerável das dimensões, passando a medir 4,70 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,66 metros de altura (são, respetivamente, mais 11, 7 e 4 cm), o novo CR-V ganha presença consideravelmente, oferecendo uma imagem mais robusta. Mas o mais interessante é o aumento da distância entre eixos, nada menos que 4 centímetros, o que reforça ainda mais uma das virtudes de sempre do CR-V: as suas qualidades como carro familiar, ao melhorar o espaço interior. A Honda anuncia uma pequena melhoria do espaço para as pernas nos lugares traseiros e até mais 10 graus de inclinação do encosto dos bancos traseiros, e quase 20% mais capacidade da mala.

No habitáculo, o tablier também foi completamente redesenhado, mantendo a atenção ao detalhe e os materiais de qualidade que caracterizam a Honda. Não falta o sistema de infoentretenimento Honda Connect, com um ecrã tátil de 9 polegadas. E, além do pacote Honda Sensing, que é de série, como novidade acrescenta-se (consoante as versões) o denominado Honda Sensing 360 graus, que adiciona sensores e câmaras adicionais para eliminar qualquer ângulo morto em redor do veículo, facilitando a condução e o estacionamento.

Autorrecarregável ou plug-in: duas versões híbridas

Para a versão híbrida e:HEV, a Honda recorre agora ao sistema de propulsão estreado no Civic. Aqui pode ler a prova do novo Honda Civic e:HEV, e conhecer mais detalhes sobre o funcionamento e a eficiência deste sistema de propulsão. Quanto à nova versão híbrida plug-in, denominada e:PHEV, utiliza o mesmo motor a gasolina, um 2 litros de 4 cilindros que funciona segundo o ciclo Atkinson e debita 184 CV, acoplado a um motor elétrico, sendo que a potência do sistema ficará acima dos 200 CV.

Esta versão utiliza uma bateria de iões de lítio de 17,7 kWh, que pode ser recarregada em cerca de 2,5 horas utilizando uma wallbox, e permite uma autonomia WLTP em modo elétrico de até 82 km, à altura da que oferecem os seus principais rivais nesta categoria.

Honda CR-V – Galeria de imagens

Ficha técnica deste carro

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