Novo Mercedes-AMG SL: o herdeiro do icónico "asas de gaivota", com motores V8 e capota de lona

A lenda do Mercedes-Benz SL “asas de gaivota”, o icónico modelo da marca da estrela que se tornou uma verdadeira lenda praticamente desde o seu lançamento no mercado em 1952, continua viva. Para isso, o novo Mercedes-AMG SL combina o luxo, a exclusividade e a tecnologia dos novos modelos da marca com a tradição e o desportivismo do modelo original. E fá-lo numa carroçaria descapotável com capota de lona que, ao contrário das gerações anteriores, tem uma configuração 2+2, em vez de um rigoroso biplaces.

Descapotável 2+2 com capota de lona

Esta é uma das principais diferenças de conceito entre o novo SL e o modelo que substitui, embora, como poderás imaginar, os bancos traseiros não dão para muito: dificilmente podem ser utilizados por crianças.

Outra característica distintiva do novo SL é a capota de lona, que substitui o anterior tejadilho metálico retráctil. Isto permite reduzir o peso e baixar o centro de gravidade, beneficiando o comportamento dinâmico. Além disso, a dobragem da capota, em forma de Z, permitiu à Mercedes não ter de utilizar uma tampa para o compartimento da capota quando se circula sem tejadilho.

A capota, que se abre ou fecha electricamente em 15 segundos mesmo em marcha (a velocidades até 60 km/h) é fabricada em três camadas, incluindo uma especial de isolamento acústico. Um quebra-vento amovível que pode ser acoplado atrás dos bancos dianteiros (inutilizando os lugares traseiros) permite reduzir as turbulências.

Exteriormente destaca-se a combinação de alguns traços clássicos, como o desenho da grelha com outros muito tecnológicos, como os LED digitais que já utilizam outros modelos da marca. Existem também vários elementos activos para melhorar a aerodinâmica. Entre eles, o Airpanel em duas peças para o sistema de regulação do ar, o aerofólio traseiro extensível automaticamente integrado na tampa da mala ou um elemento de fibra de carbono oculto nos interiores das rodas e situado à frente do motor, que a partir de 80 km/h desce para gerar um efeito Venturi que permite uma maior força descendente para “colar” o carro ao asfalto.

Motores V8, tração às quatro rodas

A Mercedes-AMG lança o novo SL com o motor V8 biturbo de 4 litros de cilindrada, que debita 476 CV no SL 55 4MATIC+, e 575 CV no SL 63 4MATIC+. Este último atinge uma velocidade máxima de 315 km/h, com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos, tornando-se um dos descapotáveis mais rápidos do mercado.

Em ambos os casos a potência chega ao asfalto através do sistema de tração às quatro rodas 4MATIC+, outra importante novidade técnica na nova geração do SL. E haverá mais, embora ainda esteja em desenvolvimento: a Mercedes-AMG já anuncia que haverá um SL com um sistema de propulsão electrificado.

A caixa de velocidades é sempre a AMG Speedshift MCT 9G de nove velocidades, agora com embraiagem em banho de óleo em vez de conversor de binário. A tração integral distribui o binário de forma variável entre os dois eixos, em função da condução e da aderência do asfalto.

As novidades em matéria de chassis não ficam por aqui. Também pela primeira vez a Mercedes-AMG oferece para o SL um sistema de direcção às quatro rodas, que faz com que, até uma velocidade de 100 km/h, as rodas traseiras girem no sentido contrário às dianteiras, e no mesmo sentido a partir dessa velocidade. A versão mais potente também inclui de série o novo trem de rolamento AMG Active Ride Control, que integra um sistema hidráulico de estabilização activa do balanço da carroçaria.

Como alternativa aos travões de alto rendimento de série, a Mercedes-AMG oferece em opção para ambas as versões um sistema de travões carbono-cerâmicos. As jantes de série são de 10 polegadas no SL 55 4MATIC+, e de 20 polegadas na versão mais potente.

O interior do novo Mercedes SL: até oito desenhos de ecrã

O novo SL também está à altura dos modelos mais avançados da marca em matéria de conectividade. Destaca-se o sistema multimédia MBUX de segunda geração, com um enorme ecrã táctil de quase 12 polegadas em posição vertical, como nos novos Clase C e Clase S. O seu controlo pode ser feito a partir dos botões Touch Control no volante, ou através do comando por voz. Como novidade muito interessante, pela primeira vez é possível modificar electricamente a inclinação do ecrã entre 12 e 32 graus.

Complementa-se com a instrumentação digital, com um ecrã de 12,3 polegadas que permite escolher entre diferentes tipos de visualização, entre eles o novo “Supersport”. Também é possível instalar opcionalmente um head-up display com diferentes modos de visualização.

Como alternativa aos bancos desportivos AMG, podem ser equipados uns bancos AMG Performance com apoios de cabeça integrados, cujos apoios laterais se ajustam ao corpo quando o condutor selecciona os modos de condução mais desportivos.

Galeria de imagens Mercedes SL (2022)