O Ford Mustang Mach-e passará a equipar baterias LFP

Mónica Redondo @MonicaRedondoD 17 February 2023 2 min.

A partir deste ano, o Ford Mustang Mach-e passará a equipar baterias LFP.

O Ford Mustang Mach-e vai equipar baterias LFP que serão mais baratas e contam com tecnologia de carregamento mais rápido. Concretamente, as baterias de fosfato de ferro e lítio serão fabricadas na nova fábrica de Michigan, que entrará em funcionamento a partir de 2026.

O elevado preço do níquel e do cobalto impede que o setor automóvel produza carros elétricos mais acessíveis. A marca do oval está a desenvolver um novo tipo de bateria com uma composição química muito diferente da de alguns dos seus veículos elétricos.

Ainda este ano de 2023, o Ford Mustang Mach-e vai equipar estas novas baterias e, em 2024, fará o mesmo o Ford F-150 Lightning. Estas novas baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) serão eventualmente construídas na fábrica de baterias anunciada pela Ford, o BlueOval Battery Park Michigan, que está prevista para abrir em 2026.

Assim são as novas baterias da Ford

Como sugere o seu nome, as baterias tradicionais de níquel, cobalto e manganês (NCM) dependem em grande medida do níquel e do cobalto, mas as baterias LFP não. A Ford vai oferecer ambos os tipos de bateria (mas não nos mesmos veículos) para se proteger contra a possível escassez de materiais e reduzir as listas de espera dos clientes, ao mesmo tempo que tenta aumentar a sua produção de veículos elétricos. No âmbito do seu plano Ford+, a marca do oval espera entregar 600.000 elétricos a nível mundial em 2023 e 2 milhões até 2026.

Convém salientar que as baterias LFP oferecem algumas vantagens atrativas face às equivalentes NCM, incluindo um custo mais baixo, tempos de carregamento mais rápidos e uma vida útil mais prolongada. Mas também há algumas áreas em que as unidades NCM são superiores. Funcionam melhor em climas frios e são adequadas para transportar grandes cargas e percorrer longas distâncias entre recargas.

Além disso, a Ford já reduziu os preços do Mustang Mach-E e não disse se as novas baterias lhe permitirão reduzir ainda mais os custos ou se simplesmente ajudarão a compensar a perda de receitas resultante dos recentes cortes de preços. Também não há detalhes específicos sobre esses tempos de carregamento mais curtos nem sobre a redução de autonomia aludida em comparação com as baterias NCM.

Teremos de esperar ainda mais para saber se, finalmente, estas baterias podem tornar-se uma alternativa real à tecnologia utilizada atualmente.