O Ford Puma Titanium X chega antes de Frankfurt com sistema Mild Hybrid

A marca do oval revelou, antes do próximo Salão Automóvel de Frankfurt, o seu novo Ford Puma Titanium X. O novo Puma Titanium X é o primeiro modelo da Ford que dispõe de capas de bancos intercambiáveis e laváveis, que ajudarão os clientes a manter a sensação de um interior de primeira categoria como novo; além disso, é o primeiro do seu segmento a oferecer bancos com massagem lombar para um máximo conforto em movimento.

Segundo a própria marca, “entre as tecnologias novas e sofisticadas incluídas de série neste modelo encontram-se o carregamento sem fios para smartphones, a tampa traseira com abertura mãos-livres e um sistema de som B&O de primeira categoria. O Puma Titanium X incorpora também alguns detalhes e acabamentos exteriores e interiores que completam o sedutor design do modelo”.

Roelant de Waard, vice-presidente de Marketing, Vendas e Serviços da Ford Europa, afirmou que “tal como no novo Ford Puma ST-Line X que apresentámos há alguns meses, o nosso novo modelo Ford Puma Titanium X tem identidade própria”, “tecnologias de série que normalmente só vemos nos grandes carros executivos proporcionam um conforto extraordinário aos clientes de crossovers compactos“.

O novo Ford Puma combina um design exterior com um grande espaço de carga e tecnologia mild hybrid para os clientes na Europa. Como novidade, o SUV evoluído equipa capas de bancos amovíveis e laváveis que, segundo a marca do oval azul, “integram um elegante sistema de fechos de correr que permitem removê-las com muita facilidade usando apenas uma mão”.

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Ford Puma Titanium X, apresentado antes da sua estreia em Frankfurt

Além disso, os novos bancos dianteiros oferecem massagens lombares que visam ativar os músculos durante a marcha e contribuem para viagens mais relaxantes. “Basta premir um botão para ativar as três almofadas de massagem nos bancos com ajuste elétrico, que permitem escolher o sentido de rotação e a intensidade da massagem entre os três níveis disponíveis. As almofadas insufláveis também ativam o ajuste incremental das zonas superior, central e inferior do encosto, ajudando o condutor e o passageiro da frente a ajustar a posição do banco para um maior conforto”.

O interior do novo Ford Puma Titanium X dispõe de volante com efeito de couro e aplicações imitando madeira em redor do painel de instrumentos e da consola central, bem como inserções de tecidos atuais nos interiores das portas. “Queríamos que entrar no Puma Titanium X fosse tão agradável e confortável como entrar em casa, por isso usámos cores, detalhes e um acabamento do interior que refletissem esse ambiente”, comenta Sonja Vandenberk, Chefe de design de cores e materiais da Ford Europa.

O sistema oferece, sem qualquer custo extra, compatibilidade para utilizar Apple CarPlay e Android Auto, com um sistema de som de 575 watts de qualidade extraordinária, composto por uma combinação de 10 altifalantes B&O que se ajustam dinamicamente para garantir uma experiência de áudio envolvente, independentemente do lugar ocupado.

No que respeita ao exterior, a nova versão monta passos de roda pronunciados, jantes de liga de 18″ e dez raios em cinzento pérola. A dianteira oferece uma identidade própria com acabamentos em esmalte brilhante preto e detalhes cromados. Na traseira destaca-se um grande difusor da mesma cor do carro.

Ford Puma Titanium X, agora mild hybrid

O novo modelo da Ford equipa um grupo motopropulsor com a tecnologia mild hybrid da marca, que visa melhorar a eficiência do combustível. A técnica EcoBoost Hybrid otimiza o motor a gasolina 1.0 EcoBoost com um arrancador/gerador por correia integrado (BISG, na sigla em inglês) de 11,5 kW. Este sistema permite recuperar e armazenar a energia que normalmente se perde durante as travagens e desacelerações; com ela carrega-se uma bateria de iões de lítio de 48 V arrefecida a ar. O BISG atua também como propulsor, integrando-se com a mecânica tricilíndrica de baixo atrito e utilizando a energia armazenada para proporcionar um binário extra durante a condução normal e na aceleração, além de fazer funcionar os dispositivos elétricos secundários do veículo.

Com variantes de 125 e 155 CV, o sistema mild hybrid, inteligente e autorregulado, pode também utilizar a bateria para fornecer binário, reduzindo a carga de trabalho exigida ao motor a gasolina: consegue-se assim uma melhoria até 9% na eficiência do combustível, segundo os ensaios WLTP. Pode ainda complementar o binário proveniente da mecânica, com o objetivo de melhorar o desempenho do Puma.

Ficha técnica deste carro

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