O novo Škoda Enyaq completa a sua gama com a versão desportiva RS nas suas duas carroçarias

A Škoda começava 2025 apresentando publicamente a atualização a que submeteu o Enyaq, o seu SUV totalmente elétrico, tanto para a carroçaria convencional SUV como para a variante com carroçaria coupé. Após estes meses no mercado, a gama do Enyaq fica finalmente completa com a versão desportiva RS para ambas as carroçarias, uma versão que a marca aproveitará para apresentar pela primeira vez nos dois jogos inaugurais que a República Checa disputará durante o Campeonato Mundial de Hóquei no Gelo IIHF 2025, que se realiza na Suécia e na Dinamarca de 9 a 25 de maio.

Os Škoda Enyaq RS e Enyaq Coupé RS destacam-se à primeira vista do resto da gama por alterações no exterior. Em primeiro lugar, vê-los-emos mais próximos do solo: concretamente, a sua altura é reduzida em 15 mm no eixo dianteiro e 10 mm no eixo traseiro. Em segundo lugar, por elementos de design próprios desta versão, como o novo Tech-Deck Face em preto brilhante ou a faixa luminosa em forma de grelha vertical. De série incluem-se os faróis Matrix LED com animação de boas-vindas e despedida e, obviamente, na traseira o grupo ótico incluído de série também é LED.

Não será o único elemento, já que os para-choques dianteiro e traseiro também serão exclusivos desta versão, com um design mais agressivo, sobretudo o dianteiro, com uma grelha inferior maior, e em ambos com uma faixa refletora que percorre toda a largura. Nas laterais destacam-se as jantes de 20 polegadas modelo Draconis, pintadas em preto metalizado com inserções em preto mate de série, embora opcionalmente possam ser substituídas pelas jantes de 21 polegadas Vision pintadas em antracite metalizado. A estética exterior completa-se com os vidros traseiros SunSet escurecidos e a cor exclusiva desta versão, Mamba Green, disponível juntamente com as restantes cores da gama.

Para o interior dos Škoda Enyaq RS e Enyaq Coupé RS, a marca checa permite escolher entre dois desenhos específicos. Por um lado, temos o RS Lounge, que inclui de série estofos dos bancos combinando microfibra Suedia e couro sintético com costuras em contraste em Verde Lima, também no couro do volante aquecido. Por outro lado, temos o desenho RS Suite, em que os estofos são de couro e couro sintético com costuras cinzentas, enquanto as costuras do volante aquecido são pretas. Em ambos os casos, os bancos dianteiros desportivos são aquecidos, com apoios de cabeça integrados; no caso do condutor, são ajustáveis eletricamente com funções de massagem e memória. No caso do passageiro, para ter as mesmas funções é necessário equipar o pacote Maxx.

Para além de tudo o que já foi referido, tanto o Škoda Enyaq RS como o Enyaq Coupé RS incluem de série elementos como os seguintes:

• Cobertas para os pedais em aço inoxidável
• Ar condicionado Climatronic de três zonas
• Pára-sóis mecânicos nas janelas traseiras
• Digital Cockpit de 5 polegadas
• Sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 13 polegadas com sistema de navegação
• Quatro portas de carregamento USB-C
• Phone Box com carregamento sem fios e ventilação
• Porta traseira elétrica
• Sistema de acesso ao veículo Kessy Advanced
• Preparação para engate de reboque
• Travel Assist

Mecanicamente, ambas as carroçarias utilizam dois motores elétricos para uma potência total de 250 kW (340 CV), o que lhes permite fazer o 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 180 km/h. A bateria que equipam permite velocidades de carregamento até 185 kW, de modo que demora 26 minutos a passar de 10 para 80% de carga numa estação de carregamento rápido em CC, registando ainda uma autonomia de 560 quilómetros no Enyaq RS e de 570 quilómetros no Enyaq Coupé RS, segundo o ciclo de testes WLTP.