O Polestar 3 dispensa um motor para aumentar a sua autonomia até aos 650 km

Não há como negar: os modelos da Polestar convencem quando os conduzimos. São carros muito bem feitos, que sempre se destacaram pela grande quantidade de tecnologia a bordo, por valores de autonomia magníficos e por um equilíbrio entre desportividade e conforto que poucos dos seus rivais conseguem alcançar. Mas também são modelos caros, que competem diretamente com os mais premium. E o Polestar 3 é um claro exemplo: A versão Dual Motor, com 360 kW (490 CV), bateria de 111 kWh de capacidade e 630 km de autonomia, custa 88.900 euros. Acima fica a variante com o Pack Performance, que aumenta a potência para 517 CV, inclui mais equipamento e regulações específicas da suspensão, e sobe até aos 95.500 euros.

Novo Polestar 3 “Single Motor”

Agora, a Polestar junta à gama uma nova versão “Single Motor”, que dispensa o motor dianteiro e fica apenas com um único motor que transmite a força às rodas traseiras. Debita 220 kW (300 CV) e 490 Nm de binário, suficiente para manter uma boa capacidade de aceleração: consegue passar dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos. E o melhor é que utiliza a mesma bateria de 111 kWh de capacidade das versões mais potentes, o que permite ao Polestar 3 homologar uma autonomia WLTP de 650 km.

Esta nova versão mantém muitas das características do resto da gama, como a capacidade de carregamento rápido a uma potência de até 250 kW, o que permite recarregar a bateria dos 10 aos 80% em apenas meia hora através de carregamento rápido. Inclui também de série a amortecimento adaptativo variável e os potentes travões Brembo com pinças de 4 pistões, e mantém as possibilidades de personalização com base em diferentes opções individuais e pacotes, destacando o Pacote Pilot com LiDAR, embora para o montar seja preciso esperar ainda alguns meses. Com este equipamento, os modelos da Polestar estarão preparados para a condução automatizada de nível 3.

Pelo tamanho e pelo preço, o Polestar 3 compete com outros SUV elétricos como o Audi Q8 e-tron, o Tesla Model X ou o BMW iX.