O Xiaomi SU 7 apresenta o seu interior quando a sua produção já está em curso

Há apenas umas semanas tivemos a oportunidade de ver o exterior do Xiaomi SU7, o primeiro carro elétrico desenvolvido pela tecnológica chinesa para o mercado global. Mas faltava-nos conhecer algo interessante que, como empresa tecnológica que é, devia surpreender-nos: o equipamento do habitáculo.

Finalmente pudemos vê-lo, graças a uma publicação no X, onde o utilizador @TychodeFeijter publicou estas imagens, mostrando como a empresa chinesa planeou o posto de condução e os restantes lugares do veículo. O habitáculo é dominado por um grande ecrã de 16,1 polegadas, que preside ao conjunto, mas há muito mais.

Por enquanto deixamos de lado este ecrã e concentramo-nos no ecrã de instrumentação. Este não é muito grande, mas complementa-se com um ecrã Head-Up Display que projeta a imagem no para-brisas com um tamanho de 56 polegadas. Uma visão mais do que suficiente para ter todos os dados necessários sobre a condução sem perder detalhe da estrada.

O volante é redondo e tem vários botões físicos. No túnel central também se podem ver alguns destes comandos físicos, entre os quais o botão de arranque e paragem. Neste espaço foi ainda incorporada uma plataforma para carregar os telemóveis sem fios.

Continuando com o ecrã central, ficamos a saber que a maioria dos elementos do carro poderá ser controlada através dele. O painel que o compõe é, como não poderia deixar de ser, um dos mais avançados do mercado. Com isto, já temos uma ideia mais próxima do que nos vai trazer a marca de tecnologia sob a forma de carro. Além disso, terá dois ecrãs adicionais na parte traseira dos bancos dianteiros, para oferecer conteúdos multimédia aos passageiros dos bancos traseiros.

Características do Xiaomi SU7

Esta berlina elétrica tem um comprimento de 4,99 metros, um tamanho considerável. Quanto ao motor elétrico, estão disponíveis duas variantes. Uma delas oferece uma potência de 218 kW, ou seja, 295 CV, enquanto a outra apresenta uma potência de 488 kW, equivalentes a 664 CV.

Quanto à bateria, ambas as versões terão um acumulador de iões de lítio fornecido pela CATL, com uma capacidade de 101 kWh. Proporciona 700 quilómetros de autonomia segundo o ciclo WLTP, o que não está nada mal. Não sabemos o preço pelo qual será comercializado, embora possa rondar os 45.000 euros.