Opel Meriva 1.7 CDTI 130 CV, primeiro contacto (Parte II)

>>Motor e desempenho do Opel Meriva

Na primeira parte deste primeiro contacto com o Opel Meriva vimos como se comporta e como anda o seu motor diesel 1.7 CDTI de 130 CV, a variante mais potente disponível na gama diesel. O motor destaca-se sobretudo pela força e pela entrega de potência; é um motor de desempenho, embora a vocação do Meriva seja mais tranquila e orientada para o conforto.

Tudo o que diz respeito ao design já o vimos no teste que fizemos há um ano ao Meriva equipado com o motor a gasolina de 120 CV. Precisamente, o espaço interior é uma das características mais importantes deste monovolume compacto.

Espaço interior e praticidade

Tem espaço suficiente para cinco adultos, e os bancos traseiros dispõem de regulação independente, com os quais podemos ganhar espaço na mala ou atrás. Também tem a particularidade das portas que abrem no sentido contrário ao da marcha.

Isto permite-nos um melhor acesso para uma pessoa idosa ou facilita-nos a colocação de uma cadeira infantil nos lugares traseiros. Além disso, tem um prático carril central com vários níveis onde temos porta-copos, um compartimento central com um amplo porta-luvas, e até podemos meter uma garrafa de litro e meio no tabuleiro central. Tudo isto podem ver em pormenor no teste anterior do modelo.

Equipamento

A nossa unidade era de acabamento Cosmo, por isso tudo o que se relaciona com o equipamento de segurança e os elementos de série já o vimos no teste anterior do Meriva. Mas a nossa unidade tinha uma particularidade que não tinha o modelo testado anteriormente: o sistema Flex-Fix, ou seja, o suporte para bicicletas escondido no para-choques traseiro.

Destaca-se pela facilidade de montagem, bastando levantar uma alavanca na mala para desdobrar o sistema; depois montamos as fixações para as bicicletas, levantamos a placa da matrícula e colocamos os faróis nos lados. Em poucos minutos temos tudo completamente montado.

Outro pormenor do equipamento que nos agradou são as luzes, que, embora não sejam de xénon, são direccionais e, por isso, oferecem uma boa iluminação em curva e em zonas complicadas onde a visibilidade não é muito boa. No resto, o equipamento de série é bastante completo e o funcionamento dos diferentes elementos é correcto.

Avaliação geral

Da primeira vez que testámos o Meriva gostámos da praticidade que oferecia tanto no interior como pelas portas com abertura no sentido contrário ao da marcha. Mas os motores a gasolina não eram o melhor para este monovolume compacto, porque o desempenho não correspondia ao prometido e, além disso, o consumo era um pouco elevado.

Mas agora que testámos este motor diesel a situação muda: vemos um motor mais capaz e adaptado a este tipo de carro. De qualquer modo, segundo nos disseram a partir de Opel, a variante que mais se vende é o motor diesel de 110 CV, com a mesma cilindrada que o de 130 CV, mas um pouco mais racional. Dito isto, o Meriva é um carro que procura sobretudo o conforto interior, por isso não encontraremos sensações desportivas nem um comportamento desportivo: é estável e bastante equilibrado, mas falta-lhe agilidade, como é normal.

Também nos pareceu que tem um preço de partida interessante, já que a nossa unidade de testes, com todo o equipamento opcional (navegador, por exemplo), tinha um preço que rondava os 20.000 euros, um valor bom tendo em conta o tipo de carro, motor e equipamento.

Fotos | David Taboada