Porsche C88, a berlina económica da marca de Estugarda que nunca chegou a ver a luz

Chama-se Porsche C88 e é um conceito que nunca chegou a ver a luz. Estava destinado ao mercado chinês e foi apresentado em 1994 no Salão Automóvel de Pequim.

Sim, esta berlina é da marca de Estugarda e foi um conceito apresentado em 1994, mas nunca chegou a circular pelas estradas. Denomina-se Porsche C88 e o seu nome tem um significado muito especial. O C significa China e o 88 simboliza a boa sorte e a fortuna na cultura chinesa.

Foi desenvolvido em apenas quatro meses e os designers inspiraram-se no Volkswagen Beetle original. O Salão Automóvel de Pequim de 1994 foi o local escolhido para apresentar este novo modelo.

O conceito do Porsche C88 era propulsionado por um motor de quatro cilindros, 1,1 litros e até 68 CV de potência. Este propulsor vinha acompanhado de uma caixa de velocidades automática de quatro velocidades. Era de tração dianteira e equipava jantes de aço de 15 polegadas. Era capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 16 segundos e atingia uma velocidade máxima de 161 km/h.

O conceito económico da Porsche para o mercado chinês

Porsche Engineering Services desenvolveu este sedã simples para o mercado chinês. Quase toda a gente sabe que a marca de Estugarda participou no desenvolvimento do lendário Mercedes-Benz 500E, W124, mas quando o super sedã esteve prestes a ser retirado, surgiu outra berlina de uma natureza completamente diferente.

Voltando ao conceito revolucionário da marca alemã, é importante destacar que o Porsche C88 foi desenvolvido em resposta a um convite feito pelo governo chinês a cerca de 20 fabricantes de automóveis estrangeiros com o objetivo de desenvolver um automóvel económico.

O Porsche C88 foi a solução apresentada pela marca. Em primeiro lugar, desenvolveu um hatchback de três portas e uma segunda unidade compatível com vários estilos de carroçaria: berlina, carrinha e pick-up. As imagens mostram a única unidade construída à escala real.

Embora o modelo tenha sido desenvolvido principalmente para a China, a berlina foi também concebida como um possível modelo para o mercado europeu, cumprindo as regulamentações de emissões e segurança aplicáveis em 1990. O Porsche C88 tinha 4,03 metros de comprimento, 1,62 m de largura e 1,42 m de altura.

A Porsche Engineering Services precisou apenas de quatro meses para desenvolver o sedã, que acabou por ser rejeitado pelo governo chinês, cancelando-se todo o projeto. Isso significou que os esforços realizados por vários outros fabricantes de automóveis, incluindo Mercedes-Benz, Ford, Chrysler, foram em vão. Se tivesse entrado em produção, o sedã da Porsche teria sido oferecido com uma caixa de velocidades automática de quatro velocidades mais moderna e um motor diesel de 1,6 litros mais robusto. Em termos de segurança, teria tido airbags para o condutor e o passageiro, juntamente com um sistema de travões antibloqueio para essas jantes de aço de 15 polegadas.

Tal como o exterior, sem luxos, o habitáculo também era bastante rudimentar e incluía apenas o básico. Para resolver a questão mantendo um orçamento apertado, a Porsche desenhou um tablier arredondado com uma consola central e um túnel com curvas, enquanto o ecrã digital parecia ser um autocolante em vez de ser real. Havia também um relógio analógico à direita do ecrã do condutor, rodeado por um grupo redondo de luzes de aviso e indicadores.

Quanto ao logótipo, obviamente não é o emblema da Porsche, mas um logótipo especialmente desenvolvido que ilustra uma família. Durante a breve fase de desenvolvimento, os engenheiros tinham em mente o Volkswagen Beetle original, pois queriam criar um automóvel barato, simples e fiável para levar as pessoas do ponto A ao ponto B.

Segundo algumas fontes, a Porsche recebeu contributos de um técnico e de um engenheiro da China ao criar o C88 para servir melhor o mercado local, já que estas pessoas tinham uma melhor compreensão do que os clientes chineses procuravam.