Porsche Cayenne Turbo S, 550cv de desespero

Quando pensávamos que Porsche tinha atingido o limite de potência com o seu Cayenne, eis que surpreende com o Turbo S, transformando-o no SUV mais rápido atualmente disponível no mercado. As entregas deverão começar em janeiro, com um preço de partida na Alemanha de 152.400€, 30.000€ acima do Cayenne Turbo.

O Porsche Cayenne Turbo S conta com um motor V8 de 4,8 litros de cilindrada, sobrealimentado por duplo turbo, com 550cv e 750Nm de binário. Curiosamente, o consumo de combustível é idêntico ao do Turbo, ficando o valor médio em 11,5 litros aos 100 km. Com este extra de potência, passa de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos, podendo atingir uma velocidade máxima de 283 km/h.

O chassis ativo foi reforçado para transmitir corretamente todo este potencial para a estrada. Dispõe de suspensão pneumática e de controlo ativo da amortecedor, bem como de um diferencial traseiro com controlo eletrónico. O pacote Sport Chrono Plus vem de série.

EXTERIOR E INTERIOR

Se o motor impõe respeito, a carroçaria também não deixará ninguém indiferente. As jantes de 21 polegadas, as grelhas das entradas de ar e as carcaças dos espelhos pintadas de preto brilhante deixam claro que não estamos perante um Cayenne qualquer, mas sim perante um Turbo S.

No interior, Porsche criou estofos em pele bicolor em novas gamas e padrões de cor específicos para o novo Cayenne Turbo S. Estão disponíveis em preto/vermelho ou preto Carrera/bege. Foram também desenhadas costuras em contraste. Para os mais apaixonados por corridas, está disponível um pacote de interior em fibra de carbono.

Vale mesmo a pena pagar mais de cinco milhões de pesetas antigas por um extra de exclusividade e uma maior pressão nos turbocompressores para aumentar a potência em 50cv? Eu, pelo menos, não o faria. Os SUV não são desportivos e, por mais motor e chassis que lhes montes, nunca chegarão às prestações de um 911.

São veículos para viajar confortavelmente, percorrer muitos quilómetros e tentar dar a impressão de que, por estarmos mais altos, somos mais seguros, mas para isso não precisamos de tanta cavalaria debaixo do pé direito.

Fonte | Porsche