Porsche Taycan Cross Turismo: muito mais do que um Taycan com carroçaria de carrinha

Porsche continua a completar a sua gama Taycan. Agora é o novo Taycan Cross Turismo que se junta à oferta do desportivo elétrico da Porsche, configurando uma versão que, pelo menos para mim, me parece das mais interessantes face à berlina. Há pouco tempo vimos o Taycan Cross Turismo na sua fase final de afinação. Agora já podes inclusive comprá-lo.

Confesso, tenho uma fraqueza pelas carroçarias “break”, em particular pelas que a Porsche está a lançar. Já vos contei na prova da nova gama Porsche Panamera que o Sport Turismo não só é mais prático do que a berlina, como me parece ainda muito mais bonito. E com o Taycan Cross Turismo, a Porsche voltou a fazê-lo.

Um Taycan familiar com espírito aventureiro

Esteticamente, o Cross Turismo está muito bem resolvido. Não surpreende, porque conserva os traços que a Porsche apresentou no protótipo Mission E Cross Turismo em 2018. Estamos perante uma carroçaria familiar, mas musculada e desportiva. E os elementos adicionais, como os passos de roda, os para-lamas ou os estribos laterais, dão-lhe um ar “off road” que lhe fica muito bem.

Já que estamos a ser picuinhas, as lamelas protetoras nas extremidades dos para-choques e na parte traseira dos estribos que inclui o pacote “off-road design” ficam um pouco como um acrescento “postiço”. Mas têm uma importante função protetora face ao possível impacto de pedras quando se circula por caminhos.

Sim, leste bem. Lembra-te que outra das virtudes do Taycan Cross Turismo é que está preparado para sair do asfalto, graças a estas proteções, mas também à tração às quatro rodas, à suspensão pneumática adaptativa e ao modo de condução “Gravilha”, de série em todas as versões. Com o pacote opcional “off-road design”, a altura ao solo aumenta 30 mm.

Além disso, a Porsche desenvolveu um suporte para bicicletas especial para o Taycan Cross Turismo, que permite transportar até 3 bicicletas.

Bateria Performance Plus de série

A Porsche oferece, desde o início da comercialização, quatro variantes mecânicas, neste caso todas com a bateria Performance Plus de série, com 92,4 kWh de capacidade. Estas são as variantes com a sua potência e autonomia:

-Taycan 4 Cross Turismo: 380 CV (476 CV em modo boost), até 456 km de autonomia
-Taycan 4S Cross Turismo: 490 CV (571 CV em modo boost), até 452 km de autonomia
-Taycan 4 Cross Turismo: 625 CV (680 CV em modo boost), até 452 km de autonomia
-Taycan 4 Cross Turismo: 625 CV (761 CV em modo boost), até 419 km de autonomia

Gama e preços Porsche Taycan Cross Turismo

O Porsche Taycan Cross Turismo já pode ser reservado, e o início das primeiras entregas está previsto para o próximo mês de junho. A gama fica assim:

• Taycan 4 Cross Turismo: 95.995 euros
• Taycan 4S Cross Turismo: 114.508 euros
• Taycan Turbo Cross Turismo: 157.826 euros
• Taycan Turbo S Cross Turismo: 191.706 euros

Se o compararmos com as versões equivalentes do Taycan com bateria Performance Plus, o Cross Turismo é apenas cerca de 1.000 euros mais caro. A “vantagem” do Taycan é que podes escolher uma versão com tração traseira como porta de entrada na gama. Ou também optar pela bateria Performance, o que reduz o preço de aquisição em cerca de 6.000 euros. Ainda assim, o nosso conselho, se fores comprar um Taycan, é que optes sempre pela bateria de maior capacidade.

Como curiosidade, refira-se algo que já acontece também na gama Taycan: o que custa o modelo topo de gama, o Turbo S, paga-se… dois Cross Turismo “básicos”.

Galeria de imagens Porsche Taycan Cross Turismo

Ficha técnica deste carro

HatchbackPorsche Taycanversões 22 · a partir de 106.252 €