Um estudo revela que a degradação das baterias dos veículos elétricos é consideravelmente inferior ao esperado

Uma recente análise realizada pela TÜV Nord e pela empresa Carly sobre o estado de saúde das baterias de cerca de 50 mil veículos elétricos e híbridos plug-in fabricados entre 2016 e 2026 revela que estas são consideravelmente mais duradouras do que se pensava até agora. O valor médio de saúde de todas as baterias examinadas situa-se nos 96 por cento.

Embora os veículos mais recentes apresentem, logicamente, um melhor estado de saúde da bateria, os dados mais interessantes surgem ao combinar idade e quilometragem. Modelos antigos de marcas como Hyundai, KIA ou Mercedes-Benz mantêm frequentemente uma capacidade entre 90 por cento e algo mais de 95 por cento; enquanto alguns dos modelos mais antigos da Volkswagen, Renault ou Citroën apresentam valores que podem descer até situar-se entre 70 e 80 por cento. Entre marcas, a diferença pode oscilar entre dois e dez pontos percentuais consoante a idade do carro, embora esta diferença se reduza notavelmente nos modelos mais recentes.

O estudo destaca um comportamento claro em relação aos quilómetros percorridos. Durante os primeiros 90 mil quilómetros a degradação é muito moderada. Tanto assim é que a capacidade da bateria diminui apenas 0,7 pontos percentuais a cada 10 mil km. No entanto, a partir dos 90.000 km aproximadamente, a curva acelera de forma significativa e a perda ascende a 2,3 pontos a cada 10 mil km adicionais. A análise não determina se a quilometragem ou a idade do veículo tem um peso maior, nem aprofunda outros fatores como a utilização frequente de carregadores ultrarrápidos, a temperatura ambiente ou o estilo de condução, que também podem influenciar em maior ou menor medida.

Uma preocupação a menos

A mensagem principal é clara: as baterias atuais dos veículos elétricos duram bastante mais do que se supunha. Quase todos os veículos novos superam as garantias oferecidas pelos fabricantes, que normalmente cobrem oito anos ou 160.000 km com um mínimo de 70 por cento de capacidade residual.

«os dados demonstram que as baterias são mais robustas do que se acreditava, embora envelheçam de forma perceptível com o aumento dos quilómetros».

A informação revelada por este estudo é especialmente valiosa no mercado de usados, onde ainda existe muita incerteza sobre a evolução do desempenho das baterias com o passar do tempo. A disponibilidade de dados objetivos sobre a saúde da bateria permite fixar preços mais ajustados à realidade, reduzir riscos e aporta transparência tanto a compradores como a vendedores e instituições financeiras.