Um novo Lamborghini Urus Performante poderá estar a caminho

Alguns rumores garantem que um novo Lamborghini Urus Performante poderá estar a caminho, e é que ainda parece um pouco estranho ver as palavras ‘centrado na pista’ e ‘SUV’ lado a lado; no entanto, é exatamente isso que a marca do touro de Sant’ Agata Bolognese parece estar a trabalhar: uma variante muito mais extrema do Urus.

Algumas informações garantem que Maurizio Reggiani, diretor técnico-chefe da empresa, afirmou que “acho que vamos ver um”. Esta frase é a resposta à pergunta sobre um possível Lamborghini Urus Performante.

“Sabes, na Lamborghini, há muitos e muitos anos, no momento do Lamborghini Gallardo, definimos esta estratégia. O Lamborghini Gallardo foi o primeiro, e continuámos com o Lamborghini Aventador e o Lamborghini Huracán”.

“Portanto, temos a estratégia e vamos mantê-la, mas por vezes é claro que precisas de inventar ou reinventar-te numa ordem que não se pode prever. Este será também o nosso objetivo para os Lamborghini Urus. É difícil falar da Lamborghini sem mencionar os modelos anteriores”.

Lamborghini Urus Performante, uma besta a caminho?

A versão extrema do super SUV italiano deverá contar com um chassis reajustado e uma calibração dos modos de condução. Além disso, a aerodinâmica ativa do Lamborghini Huracán Performante e do Lamborghini Aventador SVJ também poderá chegar ao pacote, juntamente com uma possível redução de peso. Muito provavelmente, manterá o atual motor V8 biturbo de 4,0 litros, embora com mais potência, passando dos atuais 650 CV e 850 Nm de binário máximo para cerca de 700 CV.

Ao mesmo tempo, outra versão do Lamborghini Urus também está a caminho, embora esta terá eletrificação. Acredita-se que o modelo híbrido plug-in utilizará o mesmo conjunto motriz do Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, com uma potência rumorejada de 680 CV.

Maurizio Reggiani é alguém que aposta nos automóveis de início a fim. Estudou engenharia em Módena, Itália, antes de liderar a montagem do motor na Maserati em meados da década de 1980. A partir daí, passou várias temporadas na Bugatti, onde foi responsável pelo conjunto motriz V12 quad-turbo que encontrou lar no superdesportivo EB110. Reggiani juntou-se à Lamborghini em 1998 como chefe de I+D para sistemas de propulsão e suspensão; tornou-se diretor técnico-chefe em 2006. Dirige também a divisão de competição Lamborghini Squadra Corse e participa no Polo Storico, o programa de restauro de fábrica da Lamborghini.

Sobre o Lamborghini Urus, afirmou que “uma das tarefas mais importantes do Urus era garantir que tivesse o ADN de um Lamborghini, mas ao mesmo tempo ser um automóvel utilizável. Ter um automóvel que pode ir de A a B, fazer compras, transportar uma família. Mas quando entras nos modos Sport e Corsa, transforma-se num verdadeiro Lamborghini. Torna-se muito mais rígido, a suspensão desce, o motor responde de forma diferente, e essa é a personalidade do Lamborghini. É um sucesso, e o tempo de espera para os Urus é muito longo; produzimos 23, 24 unidades por dia, o que para nós é realmente duplicar o volume da Lamborghini”.

Ficha técnica deste carro

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