Vanderhall Brawley, o todo-o-terreno elétrico que não pode circular na estrada

A Vanderhall é uma empresa de automóveis especializada na fabricação de veículos de três rodas, como o Camel e o Venice. Agora, lança-se no mercado dos todo-o-terreno com o seu novo modelo. Apresentou-o há algum tempo, mas com outro nome. Antes chamava-se Navarro, por isso agora foi renomeado para ganhar mais força e presença no mercado. Atenção: este todo-o-terreno destinado ao mercado norte-americano não está homologado para circulação na estrada.

O Vanderhall Brawley só pode ser utilizado em terrenos off-road, algo que deve ser tido em conta na hora de adquirir um. Tem um comprimento de 3,75 metros, uma largura de 1,93 metros e uma altura de 1,76 metros. A distância entre eixos é de 2,86 metros, o que permite um bom espaço interior.

O aspeto exterior deste modelo é semelhante ao do Jeep Wrangler, embora apresente uma imagem bastante futurista. Tem uma altura ao solo de 0,46 metros, pelo que pode deslocar-se com bastante liberdade por estes terrenos irregulares. Os pneus de 35 mm ajudam a circular desta forma.

No que diz respeito ao interior, este apresenta quatro bancos individuais estofados em couro e aquecidos. A abundância de vidro ajuda a obter a máxima visibilidade. Quanto à instrumentação, é muito básica e minimalista, com predominância de comandos físicos. Também se encontram o porta-luvas, ar condicionado, conectividade Bluetooth com sistema de som e, com a desculpa de que não é válido para a estrada, não dispõe de airbags.

Motores e baterias

O Vanderhall Brawley conta com quatro motores elétricos, que oferecem uma potência total de 301 kW, equivalentes a 404 CV, e um binário máximo de 651 Nm na versão mais alta. A bateria que fornece energia a estes motores tem uma capacidade de 40 kWh ou 60 kWh, consoante a gama escolhida. A autonomia máxima é de 322 quilómetros. A energia recupera-se até 80% em apenas uma hora com um carregador rápido em corrente contínua.

O todo-o-terreno tem quatro modos de condução: eCrab, eSteer, eTank e eCrawl. Estes permitem diferentes configurações de condução, tal como acontece com outros modelos como o Rivian T1 e o GMC Hummer EV.

Este todo-o-terreno elétrico tem um preço de saída de 35 000 dólares e a empresa pede 100 dólares como sinal no momento da reserva.