Volkswagen T-Roc R: chega a variante mais potente do SUV alemão, com 300 CV sob o capô, prontos para fazer frente ao CUPRA Ateca

SUV e desportivo já não são duas palavras que nos devam causar estranheza quando aparecem na mesma frase, pois são numerosas as marcas que demonstraram que essa combinação é possível. Agora chegou a vez de Volkswagen juntar-se a esse elenco de marcas capazes de unir, com harmonia, as qualidades de um SUV e o carácter e a força de um motor destinado a ser o coração de verdadeiros desportivos. Para o comprovar, os de Wolfsburgo tomaram como base o T-Roc, um modelo que adota a designação R na traseira para dar largas a um espírito mais radical e jovial.

Com esta premissa, deparamo-nos com um T-Roc que empresta vários componentes já apreciados num dos seus irmãos mais próximos, o Golf R. É assim que o SUV alemão ganha presença graças a uma estética mais adequada a este ilustre apelido e a uma mecânica que não deixará indiferente nenhum dos seus utilizadores, graças às suas prestações.

Horas de ginásio para o Volkswagen T-Roc R

A primeira coisa que nos chama a atenção no recém-chegado T-Roc R é a sua estética mais musculada e larga, duas características que denotam que não estamos perante um modelo normal e corrente. Ao mesmo tempo, uma suspensão mais baixa ajuda a assentar essa nova personalidade que lhe confere o emblema R e a oferecer um comportamento dinâmico mais preciso e firme.

Uma sensação de maior robustez, agressividade e aplomb transmite-se também pela dianteira, onde um para-choques mais volumoso se instala junto a duas proeminentes entradas de ar. O mesmo efeito causa a grelha, que apresenta agora um desenho tipo favo de mel concebido para favorecer o arrefecimento do motor e oferecer um design arrojado e desportivo.

A lateral conta agora com a característica carcaça prateada dos modelos com o apelido R, que combina na perfeição com as jantes de 18 polegadas, medida que sobe até às 19 polegadas caso optemos pelas Petroria. Mas é na traseira que encontramos uma saída de escape quádrupla assinada pela Akrapovic, sinal claro de que o T-Roc R nos brindará com uma doce banda sonora.

No habitáculo também notamos algumas melhorias em relação a um T-Roc convencional, onde uns bancos de corte desportivo em alcantara roubam grande parte do protagonismo. Um volante específico, pedais em alumínio e o emblema R distribuído por diferentes espaços do interior encarregam-se de fechar as inovações visuais que esta variante mais radical oferece, mas que vai mais longe na parte mecânica.

300 CV para o SUV da Volkswagen

A Volkswagen não quis andar com rodeios ao desenvolver o T-Roc R, um apelido que representa uma linhagem de veículos dispostos a oferecer-nos prestações que procuram proporcionar um maior nível de sensações. Para isso, os engenheiros alemães recorreram ao já conhecido propulsor 2.0 TSI de quatro cilindros turboalimentado, capaz de render 300 CV de potência e 400 Nm de binário, valores que se transmitem através de uma caixa automática DSG de sete velocidades e da tração integral 4Motion.

É assim que o novo Volkswagen T-Roc R consegue parar o cronómetro em 4,9 segundos quando procura atingir os 100 km/h, um tempo complementado por uma velocidade máxima de 250 km/h. Desta forma, não estamos apenas perante um dos modelos mais rápidos da marca alemã, mas também do seu segmento e até de segmentos superiores, pois este T-Roc potenciado vai disputar o terreno ao CUPRA Ateca e ao Skoda Kodiaq RS.

Ficha técnica deste carro

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