Fum alb la eșapament: trebuie să merg la service?

Dacă mașina ta scoate fum alb pe țeava de eșapament, atenție: în funcție de faptul că e vorba de un motor pe benzină sau diesel, s-ar putea să te confrunți cu o defecțiune costisitoare de remediat.

Să recunoști o posibilă problemă la motorul mașinii tale sau să anticipezi apariția ei și să diagnostichezi o defecțiune după culoarea fumului care iese prin țeava de eșapament poate să îți economisească multe bătăi de cap. Și una dintre situațiile cele mai frecvente, care generează cele mai multe îndoieli, este când mașina emite fum alb pe eșapament.

De ce ar putea scoate mașina mea fum alb? Pot să continui să folosesc vehiculul? Când ar trebui să mă îngrijorez sau să merg la service? În acest caz, pentru a putea face un diagnostic corect și a evalua cauzele probabile, trebuie să facem diferența dacă vorbim despre o mașină cu motor pe benzină sau despre un motor diesel.

Fum alb pe eșapament la motoarele pe benzină

Dacă la pornirea mașinii la rece, mai ales iarna, observi că iese puțin fum alb pe eșapament, nu trebuie să te sperii, atâta timp cât dispare odată ce mașina atinge temperatura optimă de funcționare. Se datorează vaporilor de apă generați în procesul de ardere, ceea ce face ca, la oprirea motorului, să rămână puțină apă în eșapament. Această apă este cea care provoacă fumul la pornirea la rece, care dispare la scurt timp după pornirea motorului.

Dar dacă fumul alb este dens și persistent, și se produce și atunci când circulați cu motorul deja la temperatura de funcționare, atunci trebuie să fiți în gardă. În acest caz este un semn că lichidul de răcire pătrunde în cilindri. Simptome suplimentare fumului alb sunt scăderea nivelului din vasul de expansiune al lichidului de răcire, precum și un miros caracteristic.

Cauze posibile:

• Garnitura de chiulasă este deteriorată
• Chiulasa este deformată
• Există o fisură în bloc

În oricare dintre cazuri, este recomandat să treceți pe la service. Schimbarea unei garnituri de chiulasă poate costa în jur de 800-1000 de euro. Dar circulația cu mașina în această stare va deforma chiulasa și ne va obliga la o intervenție mai mare pentru a o planifica și a elimina deformarea, ceea ce poate multiplica costul defecțiunii de până la trei ori.

Fum alb pe eșapament la motoarele diesel

În cazul motoarelor diesel, fumul alb persistent, atât cu motorul rece, cât și cu cel cald, s-ar putea datora și unei probleme de garnitură de chiulasă. Totuși, aici cel mai frecvent întâlnim fum alb din cauza problemelor legate de sistemul de injecție. Mai ales dacă fumul este foarte dens la pornirea la rece, dar se disipează imediat ce motorul atinge temperatura adecvată și este însoțit de un mers în gol neregulat sau de zgomote de tip „tic-tac” ale motorului.

Cauze posibile:

• Bujii de încălzire în stare proastă
• Defecțiuni ale pompei de combustibil sau ale common-rail-ului
• Defecțiuni ale injectoarelor

În aceste cazuri, fumul alb apare pentru că, dacă defecțiunea face ca motorinei să i se injecteze nesincronizat (prea devreme sau prea târziu), nu se produce arderea completă a acesteia din cauza compresiei, iar partea care nu arde se evaporă.

Este recomandat să mergeți la service, deoarece o defecțiune a unui injector, de exemplu, poate evolua și determina ruperea completă a acelui injector, care va injecta un jet de motorină atunci când nu trebuie, ceea ce ar provoca daune grave pistonului. De asemenea, poate duce la scurgerea combustibilului prin segmenți, care ajunge în cele din urmă în uleiul motorului.

Informații de interes conexe

–Cele 10 defecțiuni cele mai costisitoare de reparat
–Filtrul de particule diesel: urmează aceste sfaturi pentru a evita defecțiunile
–Defecțiunile cele mai frecvente la trecerea ITV-ului