Fumo bianco dallo scarico: devo passare dall'officina?

Se la tua auto emette fumo bianco dal tubo di scarico, attenzione: a seconda che si tratti di un motore a benzina o diesel, potresti trovarti di fronte a un guasto costoso da riparare.

Riconoscere un possibile problema al motore della tua auto, oppure anticiparne la comparsa e diagnosticare un guasto dal colore del fumo che esce dal tubo di scarico, può farti risparmiare molti grattacapi. E una delle situazioni più frequenti, e che genera più dubbi, è quando l’auto emette fumo bianco dallo scarico.

Perché la mia auto potrebbe emettere fumo bianco? Posso continuare a usare il veicolo? Quando dovrei preoccuparmi o rivolgermi all’officina? In questo caso, per poter effettuare una diagnosi corretta e valutare le cause probabili, bisogna distinguere se si tratta di un’auto con motore a benzina oppure di un motore diesel.

Fumo bianco dallo scarico nei motori a benzina

Se all’avviamento dell’auto a freddo, soprattutto in inverno, noti che esce un po’ di fumo bianco dallo scarico, non bisogna allarmarsi, purché scompaia una volta che l’auto raggiunge la sua temperatura ottimale di funzionamento. È dovuto al vapore acqueo generato dalla combustione, che fa sì che, spegnendo il motore, rimanga un po’ d’acqua nello scarico. È quest’acqua a provocare il fumo all’avviamento a freddo, che scompare poco dopo l’accensione del motore.

Ma se il fumo bianco è denso e persistente, e si manifesta anche in marcia con il motore già in temperatura, allora bisogna stare in guardia. In questo caso è segno che il liquido di raffreddamento sta entrando nei cilindri. Sintomi aggiuntivi al fumo bianco sono l’abbassamento del livello nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento, nonché un odore caratteristico.

Possibili cause:

• La guarnizione della testata è danneggiata
• La testata è deformata
• Esiste una cricca nel basamento

In ogni caso, conviene rivolgersi all’officina. Sostituire una guarnizione della testata può costare circa 800-1.000 euro. Ma circolare con l’auto in queste condizioni finirà per deformare la testata e ci obbligherà a un intervento più importante per pianificarla ed eliminare la deformazione, moltiplicando fino a tre volte il costo del guasto.

Fumo bianco dallo scarico nei motori diesel

Nel caso dei motori diesel, il fumo bianco persistente a motore sia freddo sia caldo potrebbe anch’esso essere dovuto a un problema della guarnizione della testata. Tuttavia, qui la situazione più comune è trovarsi di fronte a fumo bianco causato da problemi legati al sistema di iniezione. Soprattutto se il fumo è molto denso all’avviamento a freddo, ma si disperde non appena il motore raggiunge la temperatura adeguata, e se è accompagnato da un minimo irregolare o da battiti del motore.

Possibili cause:

• Candelette in cattivo stato
• Guasti alla pompa del carburante o al common-rail
• Guasti agli iniettori

In questi casi, il fumo bianco si produce perché, se il guasto fa sì che il carburante venga iniettato al momento sbagliato (troppo presto o troppo tardi), non avviene la combustione completa dello stesso per effetto della compressione, e la parte che non brucia evapora.

Conviene rivolgersi all’officina, perché un guasto a un iniettore, per esempio, può peggiorare e provocare la rottura completa dell’iniettore, che inietterà un getto di gasolio quando non dovrebbe, il che causerebbe gravi danni al pistone. Può anche far sì che il carburante filtri attraverso le fasce elastiche, finendo nell’olio motore.

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