Hyundai Santa Fe: un SUV mare cu 7 locuri, extrem de complet

Odată cu a patra generație a Hyundai Santa Fe, SUV-ul coreean urcă o treaptă în rafinament și este capabil să concureze cu cele mai selecte modele din categorie.

Sunt deja patru generații ale Hyundai Santa Fe. Un model care a văzut lumina zilei prin 2001 și care poate fi considerat precursorul SUV-urilor de tip crossover. Pe atunci, dincolo de Toyota Rav4, vehiculele de acest tip existente pe piață erau încă mai apropiate de 4×4 decât de SUV-uri.

Acum, trei generații mai târziu și cu peste 1,6 milioane de SUV-uri vândute în întreaga lume, dintre care 400.000 sunt Santa Fe, Hyundai revine în forță. Iar noul Hyundai Santa Fe devine vârful de gamă al mărcii, acum că Genesis funcționează ca divizie independentă. Nu concurează într-un segment cu volum mare, dar aduce imagine. Și vine cu calități și un preț care fac din Hyundai Santa Fe o alternativă magnifică printre SUV-urile mari cu 7 locuri.

https://www.youtube.com/watch?v=POnfDh_aimk&feature=youtu.be

Hyundai Santa Fe 2019: Mare pe dinafară… și pe dinăuntru

Cu bun-simț, Hyundai a înlocuit două mașini cu una. În gama anterioară aveam un Santa Fe și un Gran Santa Fe. Acum, cu 4,77 metri lungime (cu 7 cm mai mult decât precedentul), noul Hyundai se situează între cele două versiuni. Și cu o ampatament mai mare –ajunge la 2,76 m– și un design mai bine rezolvat, este la fel de spațios pe dinăuntru ca fostul Gran Santa Fe.

Despre design vom vorbi puțin. Cel mai bine este să vezi imaginile și videoclipul. Mașina impresionează cu noua grilă în cascadă și cu farurile suple. Transmite senzația de putere, cu un profil foarte muscular. Poate că privită din spate amintește prea mult de Tucson, lucru care nici el nu reprezintă o problemă. Există până la 10 culori de caroserie din care să alegi, multe dintre ele foarte atrăgătoare, precum roșu magma, bronz sau argintiu tifon.

În interior, cel mai important, dincolo de designul plăcut și de ergonomia bună, este creșterea calității percepute. Cu excepția unor materiale plastice care rămân dure la atingere în partea inferioară a torpedoului, habitaclul are o finisare impecabilă și transmite senzația de soliditate, dar și de lux și rafinament, mai ales în versiunile superioare.

Hyundai a decis să comercializeze noul Santa Fe pe piața spaniolă cu șapte locuri de serie. Un al treilea rând de acces îmbunătățit –dispune de funcția „one touch” care mută scaunele din al doilea rând doar apăsând un buton– care nu împiedică, atunci când nu este nevoie, să se beneficieze de nici mai mult, nici mai puțin decât 625 litri de capacitate a portbagajului. Dimensiunile se îmbunătățesc pe toate locurile față de precedentul Santa Fe, iar noul model devine un aliat autentic pentru călătoriile lungi, cu mult spațiu și confort pentru ocupanții din al doilea rând de scaune. Ar fi unul dintre „favoritele” noastre pentru acest tip de utilizare, alături de Skoda Kodiaq și de Volkswagen Tiguan Allspace.

Motoare: Mai bun diesel decât benzină

În așteptarea versiunii hibride reîncărcabile a Santa Fe, și a interesantuluimild-hybrid, gama actuală a Santa Fe include un motor pe benzină și două turbodiesel. Alegerea noastră? CRDi-ul cel mai puternic. Îți spunem de ce.

Versiunea 2.0 CRDi de 150 CV este cea de acces și se asociază doar cu cutia manuală și finisajul Essence. Pentru o mașină de această dimensiune merită saltul la 2.2 CRDi cu 200 CV. Mai multă forță, capacitate de accelerare mai bună și un consum practic echivalent, de la 5,6 l/100 km pentru motorul „mic” și 5,7 pentru 2.2, cifre încă conform ciclului NEDC. În timpul testului, consumul nostru mediu s-a situat la 8 l/100 km, cu mașina încărcată (patru pasageri și patru bagaje mici), ceea ce nu e deloc rău.

Pe lângă asta, cu cei 3.000 de euro pe care îi costă saltul de motor, primești și finisajul Klass, care adaugă multe lucruri față de Essence: grilă cromată, geamuri fumurii, bare de plafon, faruri LED, cheie inteligentă, oglinzi retrovizoare cu rabatare automată și faza lungă activă, printre altele. Acesta ar fi minimul nostru recomandat.

Există însă și un alt motiv pentru a opta pentru 2.2 CRDi: este singurul care poate fi asociat cu cutia automată magnifică de 8 trepte de nouă generație dezvoltată de Hyundai. O cutie cu convertizor foarte fină și suficient de rapidă, care îmbunătățește mult plăcerea de condus și este mai eficientă decât cutia automată de 6 trepte a Santa Fe cu motorul 2.4 GDI pe benzină, provenită de la modelul anterior.

În ceea ce privește comportamentul dinamic, Santa Fe nu este o mașină deosebit de agilă în curbe, dar nici nu își propune să fie. Își îndeplinește perfect funcția de SUV pentru uz familial: confortabil, foarte stabil, bine izolat de hopuri și de carosabil, și cu o direcție precisă și foarte plăcută. S-a lucrat în special la confortul de mers și la rafinament, și acest lucru se simte.

O noutate în această generație este tracțiunea integrală HTRAC, dezvoltată inițial pentru Genesis și adaptată acestui SUV. Va fi echipată și noul Hyundai Tucson. Distribuie forța motorului între cele două punți în mod variabil, ținând cont de programul de conducere ales. În modul sport poate trimite până la 50% pe puntea spate, cifră care rămâne la 35% în modul confort. Când se alege modul Eco, Santa Fe funcționează ca o tracțiune față.

Conectivitate și siguranță

Printre noutățile Santa Fe 2019 găsim, pentru prima dată la marcă, un sistem head-up display care proiectează informațiile pe parbriz. Hyundai a debutat deja cu un HUD la Kona, dar într-o variantă mai simplă, care proiectează pe un ecran de plastic transparent.

Sosesc și doi asistenți noi, care se adaugă vastei game de ajutoare pentru conducere și siguranță integrate în pachetul Hyundai SmartSense, de serie pe toate versiunile. Pe de o parte, asistentul de ieșire în siguranță, care blochează ușile dacă detectează că se apropie un vehicul sau un ciclist când un pasager urmează să coboare din mașină. Pe de altă parte, asistentul de coliziune spate, care ajută monitorizând traficul la ieșirea în marșarier dintr-un loc de parcare în șir.

Un element interesant este noul sistem de alertă pentru locurile din spate ocupate. Avertizează prin activarea claxonului și aprinderea luminilor de avarie dacă mașina este blocată cu copii înăuntru.

Cele două versiuni de acces, Essence și Klass, au de serie un sistem multimedia cu ecran de 7 inch și conectivitate cu Apple CarPlay sau Android Auto, care permite utilizarea navigatorului telefonului. Include recunoaștere vocală și cameră spate pentru ajutor la parcare. Versiunile superioare echipează sistemul cu ecran de 8 inch și sistem de navigație integrat, cu actualizare permanentă a hărților și abonament gratuit timp de 7 ani la servicii LIVE (trafic, radare, prețuri ale carburanților). Nu lipsește sistemul de încărcare inductivă și nici o instrumentație interesantă, cu ceasul principal pe un ecran digital, care schimbă modul de prezentare a informațiilor și culoarea în funcție de programul de conducere ales.

Prețuri și reduceri Hyundai Santa Fe

Ca întotdeauna când se vorbește despre prețuri, mai ales în cazul Hyundai, trebuie să ținem cont de posibilele reduceri, fără să uităm cei 5 ani de garanție fără limită de kilometri pe care o oferă marca. Atenție, pentru că în lista următoare apar prețurile de tarif.

Din prețurile de tarif ale Santa Fe trebuie scăzuți 3.900 de euro din campania în vigoare. Dacă finanțezi achiziția și predai o mașină, reducerea maximă poate depăși 7.000 de euro

Prețuri gama Hyundai Santa Fe benzină (fără reduceri)
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Aut. Klass: 45.100 €
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Aut. Tecno: 51.400 €

Prețuri gama Hyundai Santa Fe diesel (fără reduceri)
-Santa Fe 2.0 CRDi 4×2 Essence: 36.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Klass: 40.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Aut. Klass: 43.100 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Aut. Tecno: 49.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Tecno: 51.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Style: 55.200 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Limited: 55.500 €

Și acum vine partea bună. Din aceste prețuri trebuie să scazi 3.900 de euro din campania actuală în vigoare. Asta lasă un Santa Fe 2.2 CRDi automat 4×2 cu finisajul Tecno, care ar fi una dintre recomandările noastre, la 45.500 de euro. Sau un Klass, care nici el nu e o opțiune rea, la 39.200 de euro.

De aici, adunăm și mai departe. Dacă finanțezi achiziția cu marca, adaugi 1.800 de euro de reducere suplimentară și posibilitățile serviciilor Hyundai MOVE. Aici poți alege, printre altele, înlocuirea frânelor și a anvelopelor inclusă în rată, sau o mașină de curtoazie. Și dacă ai un vehicul de predat în momentul achiziției, indiferent de marca lui, poți obține o altă reducere suplimentară de 1.500 de euro. Reducerea maximă cumulabilă se situează astfel la 7.200 de euro.

Galerie de imagini Hyundai Santa Fe

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatHyundai Santa Fe16 versiuni · de la 56,020 €