Hyundai Santa Fe: ein großer SUV mit 7 Sitzplätzen und allem Komfort

Mit der vierten Generation des Hyundai Santa Fe hebt der koreanische SUV das Niveau in Sachen Verfeinerung an und kann es mit den exklusivsten Modellen seiner Kategorie aufnehmen.

Es sind bereits vier Generationen des Hyundai Santa Fe. Das Modell erblickte schon 2001 das Licht der Welt und kann als Vorläufer der Crossover gelten. Damals ähnelten die Fahrzeuge dieser Art auf dem Markt, abgesehen vom Toyota Rav4, eher Geländewagen (4×4) als SUV.

Nun, drei Generationen später und mit über 1,6 Millionen weltweit verkauften SUV, davon 400.000 Santa Fe, Hyundai geht es wieder los. Und der neue Hyundai Santa Fe wird zum Flaggschiff der Marke, nun da Genesis als eigenständige Division fungiert. Er konkurriert nicht in einem Segment mit hohen Stückzahlen, bringt aber Image mit. Und er kommt mit Eigenschaften und einem Preis, die den Hyundai Santa Fe zu einer hervorragenden Alternative unter den großen SUV mit 7 Sitzplätzen machen.

https://www.youtube.com/watch?v=POnfDh_aimk&feature=youtu.be

Hyundai Santa Fe 2019: Außen groß… und innen genauso

Klugerweise hat Hyundai zwei Fahrzeuge durch eines ersetzt. In der vorherigen Palette gab es einen Santa Fe und einen Gran Santa Fe. Nun, mit 4,77 Metern Länge (7 cm mehr als der Vorgänger), positioniert sich der neue Hyundai zwischen beiden Versionen. Und mit größerem Radstand – er erreicht 2,76 m – und einem besser gelösten Design ist er innen so geräumig wie der frühere Gran Santa Fe.

Über das Design werden wir nicht viel sprechen. Am besten sehen Sie sich die Bilder und das Video an. Das Auto beeindruckt mit dem neuen kaskadenförmigen Kühlergrill und den schlanken Scheinwerfern. Es vermittelt ein Gefühl von Kraft mit einem sehr muskulösen Profil. Von hinten erinnert er vielleicht etwas zu sehr an den Tucson, was aber auch kein Problem darstellt. Es stehen sogar 10 Karosseriefarben zur Auswahl, viele davon sehr auffällig, wie Magmarot, Bronze oder Taifun-Silber.

Innen ist das Wichtigste, neben dem angenehmen Design und der guten Ergonomie, die spürbar höhere wahrgenommene Qualität. Abgesehen von einigen Kunststoffen im unteren Bereich des Armaturenbretts, die sich weiterhin hart anfühlen, wirkt der Innenraum sauber verarbeitet und vermittelt ein Gefühl von Solidität, aber auch von Luxus und Verfeinerung, besonders in den höheren Ausstattungsvarianten.

Hyundai hat entschieden, den neuen Santa Fe auf dem spanischen Markt serienmäßig mit sieben Sitzen anzubieten. Eine dritte Reihe mit verbessertem Zugang – sie verfügt über eine „One Touch“-Funktion, die die Sitze der zweiten Reihe mit einem einzigen Knopfdruck verschiebt – verhindert nicht, dass man bei Bedarf stolze 625 Liter Kofferraumvolumen nutzen kann. Die Platzverhältnisse verbessern sich auf allen Plätzen gegenüber dem vorherigen Santa Fe, und das neue Modell wird zu einem echten Begleiter für lange Reisen, mit viel Platz und Komfort für die Insassen der zweiten Sitzreihe. Er wäre einer unserer „Favoriten“ für diese Art der Nutzung, neben dem Skoda Kodiaq und dem Volkswagen Tiguan Allspace.

Motoren: Diesel besser als Benziner

In Erwartung der Plug-in-Hybridversion des Santa Fe und des interessantenMild-Hybrids bietet die aktuelle Santa-Fe-Palette einen Benzinmotor und zwei Turbodiesel. Unsere Wahl? Der leistungsstärkste CRDi. Wir erklären Ihnen warum.

Die Version 2.0 CRDi mit 150 CV ist die Einstiegsversion und wird nur mit Schaltgetriebe und der Ausstattung Essence kombiniert. In einem Fahrzeug dieser Größe lohnt sich der Sprung zum 2.2 CRDi mit 200 CV. Mehr Schub, bessere Beschleunigung und ein praktisch gleicher Verbrauch: ab 5,6 l/100 km beim „kleinen“ Motor und 5,7 beim 2.2, Werte noch nach dem NEFZ-Zyklus. Während des Tests lag unser durchschnittlicher Verbrauch bei 8 l/100 km, mit beladenem Fahrzeug (vier Passagiere und vier kleine Koffer), was gar nicht schlecht ist.

Außerdem erhalten Sie bei den 3.000 Euro Aufpreis für den Motorwechsel auch die Ausstattung Klass, die gegenüber dem Essence vieles bietet: verchromten Kühlergrill, getönte Scheiben, Dachreling, LED-Scheinwerfer, Keyless-Entry, automatisch einklappbare Außenspiegel und Fernlichtassistent, unter anderem. Das wäre unser empfehlenswertes Minimum.

Es gibt aber noch einen weiteren Grund, sich für den 2.2 CRDi zu entscheiden: Er ist der einzige, der mit dem hervorragenden Achtgang-Automatikgetriebe der neuen Generation kombiniert werden kann, das von Hyundai entwickelt wurde. Ein Wandlerautomat, sehr sanft und ausreichend schnell, der den Fahrspaß deutlich steigert und effizienter ist als das Sechsgang-Automatikgetriebe des Santa Fe mit dem 2.4-GDI-Benzinmotor, das vom Vorgängermodell übernommen wurde.

Was das dynamische Fahrverhalten betrifft, ist der Santa Fe in Kurven kein besonders wendiges Auto, aber das beabsichtigt er auch nicht. Er erfüllt seine Funktion als SUV für den Familiengebrauch hervorragend: komfortabel, sehr stabil, gut gegen Schlaglöcher und Fahrbahnunebenheiten isoliert, und mit einem präzisen und sehr angenehmen Lenkgefühl. Besonders der Fahrkomfort und die Verfeinerung wurden verbessert, und das spürt man.

Eine Neuerung in dieser Generation ist der Allradantrieb HTRAC, der ursprünglich für den Genesis entwickelt und für dieses SUV angepasst wurde. Auch der neue Hyundai Tucson wird damit ausgestattet sein. Er verteilt die Motorkraft variabel auf beide Achsen, abhängig vom gewählten Fahrprogramm. Im Sportmodus kann bis zu 50 % der Kraft an die Hinterachse geleitet werden, im Komfortmodus sind es 35 %. Im Eco-Modus arbeitet der Santa Fe wie ein Fronttriebler.

Konnektivität und Sicherheit

Zu den Neuheiten des Hyundai Santa Fe 2019 gehört erstmals bei der Marke ein Head-up-Display, das die Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Hyundai hatte bereits ein HUD im Kona eingeführt, allerdings in einer einfacheren Variante, die auf eine durchsichtige Kunststoffscheibe projiziert.

Außerdem kommen zwei neue Assistenten hinzu, die sich in das umfangreiche Angebot an Fahrhilfen und Sicherheitssystemen des Pakets Hyundai SmartSense einreihen, das in allen Versionen serienmäßig enthalten ist. Zum einen der Ausstiegswarner, der die Türen verriegelt, wenn ein Fahrzeug oder ein Radfahrer herannaht, während ein Passagier aussteigen möchte. Zum anderen der Heck-Kollisionswarner, der beim Rückwärtsausparken aus einer Querparklücke den Verkehr überwacht.

Interessant ist auch das neue System zur Warnung vor Insassen auf den hinteren Plätzen. Es warnt durch Betätigen der Hupe und Einschalten der Warnblinkanlage, wenn das Fahrzeug mit Kindern im Inneren verschlossen wird.

Die beiden Einstiegsversionen, Essence und Klass, verfügen serienmäßig über ein Multimediasystem mit 7-Zoll-Display und Konnektivität mit Apple CarPlay oder Android Auto, mit dem man die Navigation des Smartphones nutzen kann. Es umfasst Spracherkennung und eine Rückfahrkamera zur Einparkhilfe. Die höheren Versionen verfügen über ein System mit 8-Zoll-Display und integriertem Navigationssystem mit ständiger Kartenaktualisierung und kostenlosem Abonnement für LIVE-Dienste über 7 Jahre (Verkehr, Blitzer, Kraftstoffpreise). Auch das induktive Laden ist an Bord, und die interessante Instrumentierung mit dem Hauptanzeigebereich auf einem digitalen Display ändert die Darstellung der Informationen und die Farbe je nach gewähltem Fahrprogramm.

Preise und Rabatte Hyundai Santa Fe

Wie immer bei Preisangaben, insbesondere bei Hyundai, sollte man mögliche Rabatte berücksichtigen, ohne die 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung zu vergessen, die die Marke anbietet. Achten Sie darauf, denn in der folgenden Liste sind die Listenpreise angegeben.

Von den Listenpreisen des Santa Fe sind 3.900 Euro der aktuellen Kampagne abzuziehen. Bei Finanzierung des Kaufs und Inzahlungnahme eines Fahrzeugs kann der maximale Rabatt 7.000 Euro übersteigen

Preise Benzinmodelle Hyundai Santa Fe (ohne Rabatte)
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Aut. Klass: 45.100 €
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Aut. Tecno: 51.400 €

Preise Dieselmodelle Hyundai Santa Fe (ohne Rabatte)
-Santa Fe 2.0 CRDi 4×2 Essence: 36.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Klass: 40.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Aut. Klass: 43.100 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Aut. Tecno: 49.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Tecno: 51.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Style: 55.200 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Limited: 55.500 €

Und jetzt kommt das Beste. Von diesen Preisen sind 3.900 Euro der aktuellen Kampagne abzuziehen. Damit kostet ein Santa Fe 2.2 CRDi Automatik 4×2 in der Ausstattung Tecno, eine unserer Empfehlungen, 45.500 Euro. Oder ein Klass, auch keine schlechte Wahl, für 39.200 Euro.

Doch damit nicht genug. Wenn Sie den Kauf über die Marke finanzieren, gibt es zusätzlich 1.800 Euro Rabatt, und die Möglichkeiten der Dienste von Hyundai MOVE. Hier können Sie unter anderem den Austausch von Bremsen und Reifen in der Rate inbegriffen wählen oder ein Ersatzfahrzeug. Und wenn Sie beim Kauf ein Fahrzeug in Zahlung geben, unabhängig von der Marke, erhalten Sie einen weiteren Rabatt von 1.500 Euro. Der maximal kumulierbare Rabatt beläuft sich somit auf 7.200 Euro.

Bildergalerie Hyundai Santa Fe

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenHyundai Santa Fe16 Varianten · ab 56.020 €