Hyundai Santa Fe: un SUV grande con 7 posti davvero completo

Con la quarta generazione della Hyundai Santa Fe, il SUV coreano fa un salto di qualità in raffinatezza e riesce a competere con i modelli più esclusivi della categoria.

Sono già quattro le generazioni della Hyundai Santa Fe. Un modello nato nel 2001, che può essere considerato il precursore dei SUV. All’epoca, a parte la Toyota Rav4, i veicoli di questo tipo presenti sul mercato erano ancora più vicini ai 4×4 che ai SUV.

Ora, tre generazioni dopo e con oltre 1,6 milioni di SUV venduti in tutto il mondo, di cui 400.000 sono Santa Fe, Hyundai torna alla carica. E la nuova Hyundai Santa Fe diventa l’ammiraglia del marchio, ora che Genesis funziona come divisione indipendente. Non compete in un segmento a grandi volumi, ma apporta prestigio. E arriva con qualità e un prezzo che fanno della Hyundai Santa Fe una splendida alternativa tra i SUV grandi a 7 posti.

https://www.youtube.com/watch?v=POnfDh_aimk&feature=youtu.be

Hyundai Santa Fe 2019: Grande fuori… e dentro

Con buon senso, Hyundai ha sostituito due auto con una. Nella gamma precedente c’erano una Santa Fe e una Gran Santa Fe. Ora, con 4,77 metri di lunghezza (7 cm in più della precedente), la nuova Hyundai si colloca tra le due versioni. E con un passo maggiore –raggiunge 2,76 m– e un design meglio risolto, risulta grande all’interno quanto la precedente Gran Santa Fe.

Del design parleremo poco. Meglio che tu veda le immagini e il video. L’auto impone con la nuova calandra a cascata e i fari affilati. Trasmette una sensazione di potenza, con un profilo molto muscoloso. Forse visto da dietro ricorda troppo la Tucson, cosa che comunque non costituisce un problema. Ci sono addirittura 10 colori di carrozzeria tra cui scegliere, molti dei quali molto vistosi, come il rosso magma, il bronzo o l’argento tifone.

All’interno, la cosa più importante, al di là del design gradevole e della buona ergonomia, è il maggior livello di qualità percepita. A parte alcune plastiche che restano dure al tatto nella parte inferiore della plancia, l’abitacolo presenta finiture impeccabili e trasmette solidità, ma anche lusso e raffinatezza, soprattutto nelle versioni di fascia alta.

Hyundai ha deciso di commercializzare la nuova Santa Fe sul mercato spagnolo con sette posti di serie. Una terza fila di accesso migliorato –dispone della funzione “one touch” che sposta i sedili della seconda fila con la semplice pressione di un pulsante– che non impedisce, quando non serve, di contare su ben 625 litri di capacità del bagagliaio. Le misure migliorano per tutti i posti rispetto alla precedente Santa Fe, e il nuovo modello diventa un vero alleato per i lunghi viaggi, con molto spazio e comfort per gli occupanti della seconda fila di sedili. Sarebbe una delle nostre “preferite” per questo tipo di utilizzo, insieme alla Skoda Kodiaq e alla Volkswagen Tiguan Allspace.

Motori: meglio il diesel della benzina

In attesa della versione ibrida plug-in della Santa Fe, e dell’interessantemild-hybrid, la gamma attuale della Santa Fe prevede un motore a benzina e due turbodiesel. La nostra scelta? Il CRDi più potente. Ti spieghiamo perché.

La versione 2.0 CRDi da 150 CV è quella d’accesso, e si abbina solo al cambio manuale e alla finitura Essence. Su un’auto di queste dimensioni vale la pena il salto al 2.2 CRDi da 200 CV. Più spinta, migliore accelerazione e un consumo praticamente equivalente, da 5,6 l/100 km per il motore “piccolo” e 5,7 per il 2.2, cifre ancora secondo il ciclo NEDC. Durante la prova, il nostro consumo medio si è attestato sugli 8 l/100 km, con l’auto carica (quattro passeggeri e quattro valigie piccole), che non è affatto male.

Inoltre, con i 3.000 euro che costa il salto di motore, ti porti a casa anche la finitura Klass, che aggiunge molte cose rispetto alla Essence: calandra cromata, vetri oscurati, barre sul tetto, fari a LED, chiave intelligente, retrovisori ripiegabili automaticamente e luci abbaglianti attive, tra le altre cose. Questo sarebbe il minimo consigliabile.

Ma c’è un altro motivo per optare per il 2.2 CRDi: è l’unico abbinabile all’eccellente cambio automatico a 8 marce di nuova generazione sviluppato da Hyundai. Un cambio con convertitore molto morbido e sufficientemente rapido, che migliora notevolmente il piacere di guida ed è più efficiente del cambio automatico a 6 marce della Santa Fe con motore 2.4 GDI a benzina, ereditato dal modello precedente.

Quanto al comportamento dinamico, la Santa Fe non è un’auto particolarmente agile in curva, ma non lo pretende. Svolge alla perfezione la sua funzione di SUV per uso familiare: comoda, molto stabile, ben isolata da buche e asfalto, con uno sterzo preciso e molto piacevole. Si è lavorato in particolare sul comfort di marcia e sulla raffinatezza, e si nota.

Una novità di questa generazione è la trazione integrale HTRAC, sviluppata originariamente per la Genesis e adattata a questo SUV. Sarà montata anche sulla nuova Hyundai Tucson. Ripartisce la potenza del motore tra i due assi in modo variabile, tenendo conto del programma di guida selezionato. In modalità Sport può arrivare a inviare fino al 50% all’asse posteriore, percentuale che scende al 35% in modalità Comfort. Quando si seleziona la modalità Eco, la Santa Fe funziona come una trazione anteriore.

Connettività e sicurezza

Tra le novità della Hyundai Santa Fe 2019 troviamo per la prima volta sul marchio un sistema head-up display che proietta le informazioni sul parabrezza. Hyundai aveva già introdotto un HUD sulla Kona, ma in una variante più essenziale, che proietta su uno schermo di plastica trasparente.

Arrivano anche due nuovi assistenti, che si aggiungono all’ampio ventaglio di aiuti alla guida e alla sicurezza integrati nel pacchetto Hyundai SmartSense, di serie su tutte le versioni. Da un lato, l’assistente di uscita sicura, che blocca le porte se rileva l’avvicinamento di un veicolo o di un ciclista quando un passeggero sta per scendere dall’auto. Dall’altro, l’assistente di collisione posteriore, che aiuta monitorando il traffico in uscita in retromarcia da un posto auto in linea.

Un elemento interessante è il nuovo sistema di allerta per posti posteriori occupati. Avvisa attivando il clacson e le frecce di emergenza se l’auto viene chiusa con bambini all’interno.

Le due versioni d’accesso, Essence e Klass, montano di serie un sistema multimediale con schermo da 7 pollici e connettività con Apple CarPlay o Android Auto, che permette di usare il navigatore dello smartphone. Include riconoscimento vocale e telecamera posteriore per l’ausilio al parcheggio. Le versioni superiori dispongono del sistema con schermo da 8 pollici e sistema di navigazione integrato, con aggiornamento permanente delle mappe e abbonamento gratuito per 7 anni ai servizi LIVE (traffico, autovelox, prezzi dei carburanti). Non manca la ricarica a induzione né una strumentazione interessante, con il contagiri principale su display digitale, che cambia la presentazione delle informazioni e il colore in base al programma di guida selezionato.

Prezzi e sconti Hyundai Santa Fe

Come sempre quando si parla di prezzi, soprattutto nel caso di Hyundai, conviene tenere conto dei possibili sconti, senza dimenticare i 5 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio offerti dal marchio. Fai attenzione, perché nell’elenco seguente figurano i prezzi di listino.

Ai prezzi di listino della Santa Fe bisogna detrarre 3.900 euro della campagna in corso. Finanziando l’acquisto e consegnando un’auto usata, lo sconto massimo può superare i 7.000 euro

Prezzi gamma Hyundai Santa Fe benzina (senza sconti)
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Aut. Klass: 45.100 €
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Aut. Tecno: 51.400 €

Prezzi gamma Hyundai Santa Fe diesel (senza sconti)
-Santa Fe 2.0 CRDi 4×2 Essence: 36.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Klass: 40.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Aut. Klass: 43.100 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Aut. Tecno: 49.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Tecno: 51.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Style: 55.200 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Aut. Limited: 55.500 €

E ora arriva la parte migliore. A questi prezzi bisogna detrarre 3.900 euro dell’attuale campagna in corso. Il risultato è una Santa Fe 2.2 CRDi automatica 4×2 con allestimento Tecno, che sarebbe una delle nostre raccomandazioni, a 45.500 euro. Oppure una Klass, anch’essa una buona scelta, a 39.200 euro.

Da qui, si continua a sommare. Se finanzi l’acquisto con il marchio, aggiungi 1.800 euro di sconto supplementare, oltre alle possibilità dei servizi Hyundai MOVE. Qui, tra l’altro, puoi scegliere la sostituzione di freni e pneumatici inclusa nella rata, o un’auto di cortesia. E se hai un veicolo da consegnare al momento dell’acquisto, indipendentemente dalla marca, puoi ottenere un ulteriore sconto di 1.500 euro. Lo sconto massimo cumulabile si attesta quindi a 7.200 euro.

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Scheda tecnica di questa auto

FuoristradaHyundai Santa Fe16 versioni · da 56.020 €