Hyundai Santa Fe: büyük bir 7 kişilik SUV, en eksiksiz donanımlarıyla

Dördüncü nesil Hyundai Santa Fe ile Kore yapımı bu SUV, rafinmanda bir basamak daha yükseliyor ve kategorinin en seçkin modelleriyle rekabet edebilecek düzeye geliyor.

Artık dört nesil Hyundai Santa Fe var. Model 2001 yılında piyasaya çıktı ve crossover’ların öncüsü sayılabilir. O dönemde piyasadaki bu tür araçlar, Toyota Rav4 dışında, SUV’lerden çok 4×4’lere yakındı.

Şimdi, üç nesil sonra ve dünya genelinde 1,6 milyondan fazla SUV satıldıktan sonra, bunların 400.000’i Santa Fe, Hyundai yeniden sahneye çıkıyor. Ve yeni Hyundai Santa Fe, Genesis bağımsız bir bölüm olarak faaliyet gösterdiğinden beri markanın amiral gemisi haline geliyor. Yüksek hacimli bir segmentte rekabet etmiyor, ama imaja katkı sağlıyor. Ve sunduğu nitelikler ve fiyatla, Hyundai Santa Fe’yi 7 kişilik büyük SUV’lar arasında harika bir alternatif haline getiriyor.

https://www.youtube.com/watch?v=POnfDh_aimk&feature=youtu.be

2019 Hyundai Santa Fe: Dışarıda büyük… ve içeride de

İyi bir kararla Hyundai, iki arabanın yerine bir tane koymuş. Önceki gamda bir Santa Fe ve bir Gran Santa Fe vardı. Şimdi, 4,77 metre uzunluğuyla (öncekinden 7 cm daha uzun), yeni Hyundai bu iki versiyonun arasına yerleşiyor. Daha uzun dingil mesafesi –2,76 m’ye ulaşıyor– ve daha iyi çözülmüş bir tasarımla, içeride önceki Gran Santa Fe kadar geniş.

Tasarımdan pek bahsetmeyeceğiz. En iyisi görselleri ve videoyu izlemen. Araç, yeni şelale tipi panjuru ve şık farlarıyla etkileyici duruyor. Güçlü bir görünüm veriyor, çok kaslı bir profili var. Arkadan bakıldığında belki de biraz fazla Tucson‘ı andırıyor, ama bu da sorun değil. Seçebileceğin 10 gövde rengi bile var; bunların birçoğu çok dikkat çekici: magma kırmızısı, bronz ve tayfun gümüşü gibi.

İçeride, hoş tasarım ve iyi ergonominin ötesinde en önemli şey algılanan kalitedeki artış. Gösterge panelinin alt kısmındaki bazı sert dokulu plastikler dışında, kabin kusursuz bir işçilik sunuyor ve özellikle üst donanım versiyonlarında sağlamlık, lüks ve rafinmanı birlikte hissettiriyor.

Hyundai, yeni Santa Fe’yi İspanyol pazarında standart olarak yedi koltukla satmaya karar verdi. Erişimi iyileştirilmiş üçüncü sıra –ikinci sıra koltukları tek bir düğmeye basarak hareket ettiren “one touch” fonksiyonuna sahip– ve gerektiğinde bile 625 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Önceki Santa Fe’ye göre tüm koltuklarda alan iyileşmiş; yeni model uzun yolculuklar için gerçek bir yardımcı, ikinci sıradaki yolcular için bol alan ve konfor sunuyor. Bu kullanım için “favorilerimizden” biri olurdu; Skoda Kodiaq ve Volkswagen Tiguan Allspace ile birlikte.

Motorlar: Benzinliden daha iyi dizel

Fişe takılabilir hibrit Santa Fe versiyonu ve ilginç mild-hybrid için beklerken, mevcut Santa Fe gamında bir benzinli ve iki turbo dizel motor var. Bizim seçimimiz? En güçlü CRDi. Nedenini anlatalım.

2.0 CRDi 150 CV giriş versiyonudur ve yalnızca manuel şanzımanla ve Essence donanımıyla birlikte gelir. Bu büyüklükteki bir araçta 200 CV’li 2.2 CRDi’ye geçmek değer. Daha fazla itiş gücü, daha iyi hızlanma ve neredeyse eşit bir tüketim sunuyor: “küçük” motor için 5,6 l/100 km’den başlayıp 2.2 için 5,7’ye kadar, değerler hâlâ NEDC çevrimine göre. Test sırasında, araç dolu yüklüyken (dört yolcu ve dört küçük bavul) ortalama tüketimimiz 8 l/100 km oldu; fena değil.

Ayrıca, motor farkı olan 3.000 euro ile birlikte Klass donanımını da alıyorsun; bu da Essence’e kıyasla birçok şey ekliyor: krom panjur, koyu cam, tavan rayları, LED farlar, akıllı anahtar, otomatik katlanabilir dikiz aynaları ve aktif uzun farlar, diğerlerinin yanı sıra. Bu bizim önerdiğimiz asgari seviye.

Ama 2.2 CRDi’yi seçmek için bir neden daha var: Sağlam ve yeni nesil 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleşebilen tek motor bu. Hyundai tarafından geliştirilmiş. Çok yumuşak ve yeterince hızlı bir konvertör şanzımanı; sürüş keyfini çok artırıyor ve önceki modelden gelen 2.4 GDI benzinli Santa Fe’deki 6 ileri otomatik kutudan daha verimli.

Dinamik davranışa gelince, Santa Fe virajlarda özellikle çevik bir araba değil, ama bunu da amaçlamıyor. Aile kullanımı için SUV olarak görevini mükemmel yerine getiriyor: konforlu, çok dengeli, çukurlara ve yoldan gelen titreşimlere iyi izole, direksiyonda hassas ve çok hoş bir his. Sürüş konforu ve rafinman özellikle üzerinde çalışılmış ve bu hissediliyor.

Bu nesildeki bir yenilik HTRAC tam çekiş; aslen Genesis için geliştirilmiş ve bu SUV’a uyarlanmış. Yeni Hyundai Tucson da bununla gelecek. Motor gücünü iki aks arasında değişken olarak dağıtıyor, seçilen sürüş programına göre. Sport modunda arka aksa %50’ye kadar güç gönderebilir; konfor modunda bu oran %35’te kalıyor. Eco modu seçildiğinde Santa Fe önden çekişli gibi çalışıyor.

Bağlantı ve güvenlik

2019 Hyundai Santa Fe’deki yenilikler arasında markada ilk kez bir head-up display sistemi var; bilgiyi ön cama yansıtıyor. Hyundai bir HUD’u daha önce Kona’da kullanmıştı, ama daha basit bir versiyonla, şeffaf plastik bir ekrana yansıtıyordu.

Ayrıca iki yeni asistan geliyor; bunlar tüm versiyonlarda standart gelen Hyundai SmartSense paketinde yer alan geniş sürüş ve güvenlik destekleri yığınına ekleniyor. Bir tanesi güvenli çıkış asistanı; yolcu araçtan inmek üzereyken bir araç veya bisikletçi yaklaştığını algılarsa kapıları kilitliyor. Diğeri ise arka çarpışma asistanı; park yerinden geri çıkarken trafiği izleyerek yardımcı oluyor.

İlginç bir öğe de yeni arka koltuk dolu uyarı sistemi. Çocuklar içerideyken araç kilitlenirse, klaksonu çalıştırıp tehlike ışıklarını yakarak uyarıyor.

Giriş seviyesi iki versiyon, Essence ve Klass, standart olarak 7 inç ekranlı multimedya sistemi ve Apple CarPlay veya Android Auto bağlantısıyla geliyor; telefonun navigasyonunu kullanmaya izin veriyor. Ses tanıma ve park yardımı için arka kamera da içeriyor. Üst versiyonlar sistemi 8 inç ekranla ve entegre navigasyon sistemiyle donatıyor; haritalar sürekli güncelleniyor ve LIVE hizmetlerine (trafik, radarlar, yakıt fiyatları) 7 yıl ücretsiz abonelik içeriyor. Endüktif şarj sistemi de dahil; ana gösterge ise dijital ekranda, bilgiyi seçilen sürüş programına göre renk ve sunum biçimini değiştirerek gösteriyor.

Hyundai Santa Fe fiyatları ve indirimler

Fiyatlardan söz edildiğinde, özellikle Hyundai söz konusu olduğunda, olası indirimleri göz önünde bulundurmak gerekir; markanın sunduğu sınırsız kilometreli 5 yıllık garantiyi de unutmadan. Dikkat et, aşağıdaki listede liste fiyatları yer alıyor.

Santa Fe liste fiyatlarından, yürürlükteki kampanyadan 3.900 euro düşülmelidir. Satın almayı finanse edip bir araç teslim edersen, maksimum indirim 7.000 euroyu aşabilir

Hyundai Santa Fe benzinli gamı fiyatları (indirimsiz)
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Oto. Klass: 45.100 €
-Santa Fe 2.4 GDI 4×4 Oto. Tecno: 51.400 €

Hyundai Santa Fe dizel gamı fiyatları (indirimsiz)
-Santa Fe 2.0 CRDi 4×2 Essence: 36.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Klass: 40.900 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Oto. Klass: 43.100 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×2 Oto. Tecno: 49.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Oto. Tecno: 51.400 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Oto. Style: 55.200 €
-Santa Fe 2.2 CRDi 4×4 Oto. Limited: 55.500 €

Şimdi işin iyi kısmı geliyor. Bu fiyatlardan şu anki yürürlükteki kampanyadan 3.900 euro düşülmelidir. Bu da Tecno donanımlı, otomatik 2.2 CRDi 4×2 bir Santa Fe’yi 45.500 euroya getiriyor; bu bizim önerilerimizden biri. Ya da Klass, o da kötü bir seçenek değil, 39.200 euroya.

Buradan sonra devam ediyoruz. Satın almayı markayla finanse edersen 1.800 euro ek indirim daha ekleniyor; ayrıca Hyundai MOVE hizmetlerinin olanakları da var. Burada, diğerlerinin yanı sıra, taksitte dahil fren ve lastik değişimini veya yedek araç seçebilirsin. Satın alma anında teslim edeceğin bir araç varsa, markası ne olursa olsun, 1.500 euro daha indirim elde edebilirsin. Toplam birikimli maksimum indirim böylece 7.200 euroya ulaşıyor.

Hyundai Santa Fe görsel galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıHyundai Santa Fe16 versiyon · 56.020 €'den başlayan fiyatlarla